“合資不是廣州落后代表?！?/p>
廣州車展上，車展廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理文大力在展臺上高喊以上口號。合資愛游戲注冊平臺官網(wǎng)無論是眾生事實也好，還是廣州提振信心也罷，合資車企們似乎已經(jīng)到了非常焦慮的車展時期。
面對焦慮，合資各大車企做出了不同的眾生選擇。
對于頭部合資車企來說，廣州雖然仍手握燃油車的車展高銷量優(yōu)勢，但是合資隨著新能源滲透率提高，燃油車市場被持續(xù)侵占，眾生要想保證頭部地位不動搖，廣州絕對不能放棄新能源市場。車展
本屆廣州車展上，合資頭部合資車企積極擁抱新能源成為趨勢，全新品牌、重磅電車、旗艦車型，都成為其中的關(guān)鍵詞，以廣汽豐田、廣汽本田和南北大眾為代表。愛游戲注冊平臺官網(wǎng)
廣汽豐田在此次車展上正式發(fā)布其新能源品牌鉑智，除了帶來2款概念車外，還上市了首款產(chǎn)品鉑智4X。
值得注意的是，廣汽豐田鉑智4X起售價為17.98萬元，但是入門就提供了615km的純電續(xù)航，還標配了前后雷達、L2級駕駛輔助、感應(yīng)雨刷等配置，可謂是誠意滿滿。
廣汽豐田降價走量的意圖已十分明顯。
廣汽本田則帶來了純電品牌e:NP的第二款車型，e:NP2 極湃2，這也是實車的首次亮相。新車預(yù)計于2024年上半年上市，如何定價則是擺在品牌面前的一大難題。
除此之外，廣汽本田還帶來了全新雅閣e:PHEV與全新一代皓影e:PHEV等插混車型。并且品牌的HEV、PHEV、EV三大技術(shù)路線產(chǎn)品全部亮相廣州車展。
一汽-大眾帶來了ID.家族的新旗艦車型——ID.7 VIZZION，更是占據(jù)了展臺的“C位”。
如此一來，一汽-大眾在新能源車型中實現(xiàn)了從SUV到轎車的覆蓋。值得注意的是，一汽-大眾ID.7 VIZZION相較于此前ID.家族的其他車型，在智能座艙與智駕領(lǐng)域進行了迭代升級，彌補了以往常被詬病的智能化短板。
憑借著ID.3的降價走量，上汽大眾近半年來在新能源市場中穩(wěn)居合資第一梯隊。這次廣州車展上，2024款上汽大眾ID.3首秀登場。
值得注意的是，上汽大眾副總經(jīng)理賈健旭此前曾透露，大眾ID.3車型將會換用磷酸鐵鋰電池來大幅降低生產(chǎn)成本?？磥韲L到甜頭后，上汽大眾將繼續(xù)走以價換量的路線。
除此之外，上汽大眾還帶來了ID.系列首款高端純電轎車與旗艦車型——ID.NEXT，定位中型三廂轎車。
合資車企積極擁抱新能源，既是發(fā)展趨勢也是必然選擇，在加速轉(zhuǎn)型這一塊，頭部選手顯然更為果斷。
那么合資車企能否在新能源市場展現(xiàn)出韌勁，或許還是要靠車型的定價和實力說了算。
而在定價這方面，合資車企開始接地氣了起來。
廣州車展上，別克微藍6占據(jù)了品牌展臺進門的位置，直接表明了官方要在車展賣車的想法。
今年10月，別克微藍6 430km版限時優(yōu)惠至9.98萬元，繼而引發(fā)了消費熱潮。值得注意的是，2019款車型的起售價高達20.38萬元。
同樣是別克展臺，E5也被擺到了最外面。作為一臺中大型純電SUV，此前20.89萬-27.89萬元的價格已經(jīng)讓人直呼真香，這次在廣州車展上，別克E5更是展出了只要16.99萬元的先鋒版，看來別克已經(jīng)完成價格體系的重塑。
接地氣的不只有別克，韓系品牌起亞也開始親民了起來。廣州車展上，悅達起亞全新純電動SUV——EV5上市，售價區(qū)間為14.98萬-17.48萬元。作為對比，起亞的上一款中型SUV，進口車型EV6的售價還高達28.28萬-43.98萬元。
在新能源發(fā)展的早期階段，合資品牌保持著較高的調(diào)性，很少有車型的售價能低于20萬元，而從今年廣州車展開始，不少合資電動車直指15萬-20萬元級別的市場，甚至還瞄準了10萬元級別市場。
合資車已然放下身段，全力加入搏殺階段?？梢灶A(yù)見的是，一旦起亞、別克等品牌試水平價電動車成功，那么勢必將加快其他合資車企布局該市場的步伐。
顯然，部分合資車企在中國市場的影響力加速下滑，這也倒逼它們更加重視中國市場。
比如此前很多合資車企都只在中國市場投產(chǎn)一些廉價車型，如今，它們也不得不用一些“高級貨”來留住中國消費者，因而在今年廣州車展上，不少合資車企帶來了旗下的高端車型。
東風(fēng)日產(chǎn)帶來了探陸，毫無疑問會成為品牌的旗艦SUV?？臻g方面，東風(fēng)日產(chǎn)探陸在保留了北美原版8座大空間的基礎(chǔ)上，為中國用戶定制了大6座布局。
東風(fēng)日產(chǎn)探陸預(yù)計將于明年第一季度正式上市，作為參考，其北美地區(qū)的起售價為35810美元（約合人民幣26萬元），那么它大概率將會成為東風(fēng)日產(chǎn)起售價最貴的燃油車。
一汽豐田在廣州車展上正式發(fā)布全新皇冠和全新普拉多2款經(jīng)典車型，意在全力沖擊品牌向上。
皇冠是豐田的高端旗艦轎車，與奔馳E級、寶馬5系屬于同一定位。新車的造型將與海外版保持一致，這次再度國產(chǎn)，預(yù)計將于2024年初正式上市。
全新普拉多在廣州車展上的首發(fā)亮相，給一汽豐田帶來了不小的熱度。當(dāng)初由于排放標準等原因，2020年一汽豐田普拉多停產(chǎn)，此后國內(nèi)消費者只能通過平行進口的方式買到。
官方表示，全新普拉多將在2024年春節(jié)后開啟預(yù)訂。另據(jù)小道消息顯示，新車的售價預(yù)計或在50萬元左右。
再度國產(chǎn)，市場環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，不只要與從前的燃油車對手競爭，還要對抗新能源勁敵，皇冠和普拉多能否延續(xù)輝煌，需要打一個問號。
通用汽車則首次帶來了旗下的高端進口車與生活方式平臺道朗格，共計展出了5款重磅車型，包括雪佛蘭全尺寸SUV——TAHOE太浩，GMC全尺寸豪華SUV——YUKON育空，凱迪拉克純電旗艦轎車——CELESTIQ，GMC悍馬純電皮卡以及科爾維特Stingray硬頂敞篷跑車70周年特別版，其中前2款車型將于明年開始預(yù)訂。
多款重磅車型的首次引入與再度國產(chǎn)，說明了合資車企為抓住燃油車最后的尾巴，開始使出渾身解數(shù)。
如果說以上合資車企能用新車、高端車再次吸引國內(nèi)消費者，那么啥都沒有的部分二線品牌似乎就徹底淪為了“小透明”。
今年廣州車展，我們熟悉的上汽大眾斯柯達、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標致等品牌缺席。
此前掀起燃油車價格戰(zhàn)的東風(fēng)雪鐵龍本次沒有參展倒是令人有些意外，因為它并不是缺席車展的常客，今年也并未缺席上海車展與成都車展。
而同屬神龍汽車的東風(fēng)標致，也缺席了本屆廣州車展，雖然此前發(fā)布了標致408X、標致4008等新車型，但是銷量表現(xiàn)并不盡如人意。
從東風(fēng)集團發(fā)布的2023年6月產(chǎn)銷快報來看，今年上半年，神龍汽車累計銷量僅為4.42萬輛，同比下滑21.56%。由此可見，兩個法系品牌在中國市場面臨著較大的生存壓力。
而上汽大眾斯柯達缺席車展已經(jīng)成為常態(tài)，除了本屆廣州車展外，還缺席了今年的成都車展、去年的廣州車展等。
參加大型車展能夠增加品牌的曝光度與影響力，對車企來說有一定的必要性，而上汽大眾斯柯達的屢次缺席，不免讓人懷疑其是否在考慮要退出中國市場了。
銷量方面，2023年前三季度，上汽大眾斯柯達僅賣出1.81萬輛，月均賣出2000余輛。
新車方面，此前斯柯達首席執(zhí)行官Klaus Zellmer表示第二代柯迪亞克將不會在中國銷售，這意味著該車型之后或?qū)⒃趪鴥?nèi)停產(chǎn)、停售，似乎又為斯柯達將退出中國市場添了一個鐵證。
隨著新能源車型的猛攻，后續(xù)會不會有更多的合資車企敗下陣來？那么下一個“小透明”又會是誰呢？
有的積極尋找突破口，有的逃避現(xiàn)實當(dāng)起了“小透明”，廣州車展開始，合資車企陸續(xù)走向分岔路。
隨著新能源產(chǎn)品矩陣的完善，大眾ID.系列、別克E5等車型的上量，合資車企也展現(xiàn)出了該有的韌性，或許更激烈的競爭即將來臨~
最后，你覺得合資是不是落后的代表呢？
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