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更確切地說(shuō)，電車定價(jià)試圖打破外界對(duì)于小米SU7所謂“9.99萬(wàn)元也好，刀尖14.99萬(wàn)元也罷，舔血開云kaiyun登錄入口登錄APP下載(中國(guó)大陸)官方網(wǎng)站 IOS/Android通用版下載安裝還是小米19.99萬(wàn)元交個(gè)朋友，入手年輕人第一輛電動(dòng)車”的雷軍幻想。

潛臺(tái)詞好似：“我們的中國(guó)定價(jià)絕不會(huì)這么便宜。”

而結(jié)合目前市面上流傳出的電車定價(jià)信息，以及小米SU7本身的刀尖已知產(chǎn)品力，25-35萬(wàn)元看似是舔血它比較想涉獵的區(qū)間。

順勢(shì)，小米做一個(gè)大膽的雷軍假設(shè)，如果不久后果真如此，中國(guó)其將會(huì)迎來(lái)一份怎樣的電車定價(jià)開云kaiyun登錄入口登錄APP下載(中國(guó)大陸)官方網(wǎng)站 IOS/Android通用版下載安裝反饋？

首先，肯定將會(huì)迎來(lái)潛在消費(fèi)者的刀尖抱怨連連，因?yàn)榕c他們本身的舔血期待嚴(yán)重不符；其次，礙于切入的細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太過(guò)激烈，大定訂單不及預(yù)期；再者，因?yàn)樾∶譙U7未能迎來(lái)“開門紅”，小米造車的壓力與挑戰(zhàn)呈幾何倍數(shù)的增加；最后，雷軍遭到撲面而來(lái)的質(zhì)疑與吐槽……

反正，自始至終堅(jiān)定的認(rèn)為，“定價(jià)的合適與否，一定是決定小米SU7前景的命脈?！?/p>

絕不是危言聳聽，“就算你是雷軍，就算你的背后擁有足夠強(qiáng)大的資源，也需要遵守行業(yè)規(guī)律，千萬(wàn)不要活在自我感覺良好的美夢(mèng)中?！?/p>

現(xiàn)在的中國(guó)車市，電車定價(jià)無(wú)疑是在“刀尖舔血”。

2023年12月27日發(fā)布的極氪007亦是最好的證明，它的出現(xiàn)以及交出全系20.99萬(wàn)元-29.99萬(wàn)元的恐怖答卷，則給了吃瓜群眾們?cè)u(píng)判小米SU7最直接的一個(gè)“錨點(diǎn)”。

想要比極氪007賣得更貴，小米SU7必須拿出足夠具有說(shuō)服力的論據(jù)才行。不然，一定會(huì)被殘酷的終端競(jìng)爭(zhēng)狠狠教育一番。畢竟，過(guò)去365天，我們見證了太多因?yàn)槎▋r(jià)問(wèn)題所導(dǎo)致的滑鐵盧、慘案甚至悲劇。

于情于理，都不希望小米SU7重蹈覆轍。也恰恰因?yàn)槿绱?，接下?lái)的篇幅，更想展開聊聊為何電車定價(jià)是在“刀尖舔血”。

幾天前，看到一張針對(duì)“2023年購(gòu)買新能源車最關(guān)注要素”的調(diào)查表。

沒有任何意外“定價(jià)”以73%的比重，占據(jù)了第一名的位置，排在之后的才是續(xù)航里程及經(jīng)濟(jì)性、品牌、智能駕駛、內(nèi)外飾設(shè)計(jì)、安全性等等。

作為親歷者，我最大的感受則集中在：“經(jīng)過(guò)時(shí)間的沉淀與洗禮，中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買新能源車的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)變得成熟且冷靜。”

與此同時(shí)，隨著中國(guó)車市各個(gè)細(xì)分板塊電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的浪潮變得愈發(fā)猛烈，慢慢催生出許許多多的好產(chǎn)品，也讓大家有了日趨豐富的選擇。

定價(jià)，便是撬動(dòng)大家“錢包”那根最粗的導(dǎo)火索。

而站在主機(jī)廠的角度，身處內(nèi)卷的大環(huán)境中，推出一款新能源車想要成為“爆款”，必須拿出一份驚艷的定價(jià)。如果無(wú)法做到，很多人連看都不會(huì)看?？啥▋r(jià)太低，又會(huì)讓自身陷入到內(nèi)耗的無(wú)底洞中，賠錢賣車也不是長(zhǎng)久之計(jì)。

左右為難之下，像極了“刀尖舔血”。至于怎樣權(quán)衡利與弊，找到一種能夠兼顧的方式，好像誰(shuí)都沒有太好的辦法。

而這背后還反映出的，本質(zhì)上更是“新能源車定價(jià)體系”的崩塌。

傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，從A級(jí)到D級(jí)，從轎車到SUV，基本上都會(huì)有一個(gè)相對(duì)固定的價(jià)格區(qū)間，你是什么樣的尺寸，什么樣的產(chǎn)品，就理應(yīng)處在什么樣的位置。

但眼下，當(dāng)規(guī)則被推翻，當(dāng)賽道被重塑，當(dāng)電動(dòng)化帶來(lái)技術(shù)平權(quán)，當(dāng)合資品牌的護(hù)城河被逐漸填平，大家全都如泥潭般攪在一起，打的不可開交。

管你什么A級(jí)還是D級(jí)，管你什么轎車還是SUV，只要定價(jià)夠狠，就有可能分得一口誘人的“蛋糕”。好多操作，放在曾經(jīng)的中國(guó)車市根本無(wú)法想象。

不可否認(rèn)，我們迎來(lái)了一個(gè)群雄亂戰(zhàn)的時(shí)代。而正在進(jìn)行中的2024年，類似的趨勢(shì)會(huì)越來(lái)越明顯：電車定價(jià)沒有底線。

寫到這里，文章臨近尾聲，最后一個(gè)問(wèn)題：“中國(guó)新能源車何時(shí)才能衍生出一個(gè)健康的定價(jià)體系？群雄亂戰(zhàn)的中國(guó)車市何時(shí)才能趨于平穩(wěn)發(fā)展？”

此刻，相信沒有誰(shuí)有膽量敢給出一個(gè)確切的答案。因?yàn)樗猩硖幤渲械膮⑴c者都自身難保，唯一能做的就是：“熬吧，熬到弱者都被淘汰的那天?！?/p>

屆時(shí)，剩余的“蛋糕”便會(huì)論資排輩的被劃分，一切回歸理性……

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