中新網(wǎng)紹興11月28日電(方堃)隨著中國從交通大國向著交通強國的穴位邁進，治超已成為保障交通行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的點準(zhǔn)打造重要舉措。根據(jù)“交通強國”和“新基建”戰(zhàn)略的強化全域萬博亞洲官網(wǎng)官方網(wǎng)站部署實施，交通行業(yè)正在逐步探索智慧和聯(lián)網(wǎng)治超新模式。治超浙江
何為“治超”？治超即治理超限運輸，柯橋是非現(xiàn)指交通運輸執(zhí)法部門對超過公路、公路橋梁、場治超公路隧道或者汽車渡船的穴位限載、限高、點準(zhǔn)打造限寬、強化全域限長標(biāo)準(zhǔn)的治超浙江車輛行駛公路的違法行為進行治理工作。
城市的柯橋建設(shè)離不開交通運輸，但不規(guī)范行駛的非現(xiàn)車輛給社會安全帶來隱患。在交通運輸行業(yè)，場治超治超是穴位一個全國性的老大難問題。
“最傳統(tǒng)的萬博亞洲官網(wǎng)官方網(wǎng)站治超模式采用人海戰(zhàn)術(shù)，2004年中國開始初次展開針對貨運車輛違法超限超載行為進行管理，各地區(qū)基本都是由執(zhí)法人員阻攔車輛、并督促其稱重?！苯B興市柯橋區(qū)交通運輸局黨工委委員、區(qū)交通運輸行政執(zhí)法隊隊長葉劍鋒介紹，該方法不僅需要投入大量的人力、物力、資金，同時也存在執(zhí)法人員不足、人工研判可靠性低、檢測效率差、取證困難、裝備陳舊等問題。
“甚至拒檢、沖卡、逃逸、集體暴力或軟暴力等阻礙、妨害執(zhí)法行為時有發(fā)生，嚴(yán)重擾亂正常的執(zhí)法秩序、危害執(zhí)法人員的安全?！比~劍鋒如是說。
圖為柯橋區(qū)綜合治超監(jiān)管平臺超限車輛實時預(yù)警模塊。柯橋區(qū)交通運輸局供圖在此背景下，浙江省紹興市柯橋區(qū)積極與國內(nèi)高科技企業(yè)合作，通過技術(shù)研發(fā)，圍繞構(gòu)建全域貨運超限治理體系目標(biāo)，通過深化數(shù)字治超、聯(lián)合治超、源頭治超，實現(xiàn)“非現(xiàn)場治超”串點成線、跨區(qū)域治理由線及面，讓“治超”工作由“人海戰(zhàn)術(shù)”“守株待兔”向全天候、全地域、全聯(lián)動的高科技治超轉(zhuǎn)型。
“我們聚焦重點公路、路段，結(jié)合重大橋隧、貨車流量等核心要素，科學(xué)規(guī)劃治超非現(xiàn)場點位?！笨聵騾^(qū)交通運輸行政執(zhí)法隊副隊長汪勛介紹，所謂“非現(xiàn)場治超”就是在不干擾道路正常通行秩序的條件下，使用特定設(shè)備或系統(tǒng)，自動對通過檢測區(qū)域的車輛進行車牌識別，在不停車情況下動態(tài)稱重，自動測量外廓尺寸等，自動識別出超限超載違法車輛。
記者了解到，柯橋區(qū)依托綜合性治超站，創(chuàng)新使用預(yù)警聯(lián)動執(zhí)法系統(tǒng)，搭建定時定航自動巡查無人機機場，提升預(yù)警時效。
在此基礎(chǔ)上，通過對治超數(shù)據(jù)實時分析、精準(zhǔn)研判，啟用超限 AI智能預(yù)警功能，對超限貨車開展自動識別、實時定位、跟蹤取證，相當(dāng)于在道路上安裝了一雙24小時全天候監(jiān)管超限超載貨車的“眼睛”。
圖為柯橋區(qū)綜合治超監(jiān)管平臺超限車輛數(shù)據(jù)審核、告知?？聵騾^(qū)交通運輸局供圖可以說，“非現(xiàn)場治超”是“新型技術(shù)＋交通執(zhí)法”綜合運用的結(jié)果，不僅把準(zhǔn)了治超工作的“脈搏”，更點準(zhǔn)了強化治超的“穴位”。
汪勛介紹，柯橋區(qū)現(xiàn)有治超非現(xiàn)場點位41處、148車道，實現(xiàn)柯橋區(qū)內(nèi)44條縣道以上公路非現(xiàn)場執(zhí)法電子抓拍全覆蓋，治超非現(xiàn)點位數(shù)居浙江全省縣(市、區(qū))第一，并被列為2023年治超非現(xiàn)場執(zhí)法省級試點縣。
當(dāng)前，柯橋區(qū)實施“線上預(yù)警+線下布控”聯(lián)動執(zhí)法，利用治超指揮作戰(zhàn)中心動態(tài)調(diào)度，片區(qū)執(zhí)法力量快速響應(yīng)，實現(xiàn)10分鐘內(nèi)完成超限貨車預(yù)警、布控、攔截、執(zhí)法，有效減少路面巡查成本30%以上。
值得一提的是，柯橋交通運輸行政執(zhí)法還實施多跨聯(lián)動，破除轄區(qū)壁壘。
“我們強化路面聯(lián)合治超力度，簽訂與周邊縣市區(qū)的跨區(qū)聯(lián)動執(zhí)法協(xié)議，打破執(zhí)法區(qū)域壁壘?！比~劍鋒介紹，柯橋通過與毗鄰縣市區(qū)交叉互查、聯(lián)合執(zhí)法，突破縣市交界處超限查處難題，建立交通、交警常態(tài)化聯(lián)合執(zhí)法機制，實施錯時執(zhí)法、布控執(zhí)法、突擊執(zhí)法。
截至目前，該局共開展各類聯(lián)合治超行動112次，查處超限貨車2142輛次，責(zé)令292輛非法改(拼)裝貨車恢復(fù)原狀，依法對320名違法超載運輸駕駛員給予計分處罰。
在紹興市柯橋區(qū)交通運輸局黨工委書記、局長趙忠根看來，超限治理是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工作，重在監(jiān)管和改善貨運環(huán)境，治超治限只有制度化、常態(tài)化才能避免“為治而治”的低效化。
對此，柯橋區(qū)交通運輸局完善超限運輸違法懲戒閉環(huán)監(jiān)管，實行企業(yè)黑名單、違法抄告單、問題督辦單“三單”制度。
“我們建立從曝光晾曬、警示約談、掛牌督辦、信用懲戒、法院強執(zhí)，到退出市場的執(zhí)行機制。”趙忠根表示，將超限超載記錄納入企業(yè)(車輛)準(zhǔn)運、通行、年審、超限運輸?shù)仍S可前置審核，此舉旨在提升違法查處治理實效，閉環(huán)懲戒，推動善治久治。(完)