當(dāng)大家在關(guān)注廣州車展，個(gè)月關(guān)注讓利價(jià)格戰(zhàn)，次漲愁賣關(guān)注車企裁員的價(jià)特樂魚體育APP官網(wǎng)下載時(shí)候，特斯拉在靈活調(diào)整Model 3/Model Y的斯拉價(jià)格，且調(diào)整頻率特別快。個(gè)月一個(gè)月內(nèi)，次漲愁賣它已經(jīng)調(diào)整了4次，價(jià)特完成了4次漲價(jià)。斯拉
▲10月27日，個(gè)月Model Y高性能版售價(jià)上調(diào)1.4萬，次漲愁賣調(diào)整后售價(jià)為36.39萬。價(jià)特樂魚體育APP官網(wǎng)下載
▲11月9日，斯拉Model 3/Model Y長續(xù)航版漲價(jià)1500元、個(gè)月2500元，次漲愁賣調(diào)整后售價(jià)為29.74萬、價(jià)特30.24萬。
▲11月14日，Model 3/Y后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)上調(diào)1500元、2500元，調(diào)整后售價(jià)分別為26.14萬、26.64萬。
▲11月21日，Model Y全輪驅(qū)動(dòng)長續(xù)航版售價(jià)上調(diào)2000元，調(diào)整后的售價(jià)30.44萬。
4次漲價(jià)后，Model 3和Model Y的全系車型都漲了個(gè)遍，這下應(yīng)該能歇歇了。
對(duì)于價(jià)格靈活調(diào)整，特斯拉也是累積了經(jīng)驗(yàn)了，此次漲價(jià)前釋放出了漲價(jià)預(yù)告，店內(nèi)的銷售也向用戶發(fā)出了漲價(jià)暗示，比如抓緊下定鎖單，如果漲價(jià)了按現(xiàn)在的價(jià)格提車，如果降價(jià)了按降價(jià)后的價(jià)格提車。
而且，特斯拉一波一波地漲，這又是一個(gè)絕佳的營銷套路。你會(huì)在朋友圈看到銷售一波又一波的宣傳，比如Model Y長續(xù)航價(jià)格上調(diào)，其他車型暫時(shí)還未調(diào)整，抓緊時(shí)間預(yù)定。當(dāng)你猶豫不決的時(shí)候，適時(shí)地刺激你一下，也許就堅(jiān)持不住了，趕緊下手，怕遲了想買的也漲價(jià)了。
連特斯拉官方也直接表示，在交付周期延長，價(jià)格隨時(shí)有可能上漲的情況下，對(duì)于心儀特斯拉的消費(fèi)者而言，只有盡早下訂才能享受到實(shí)惠。
至于漲價(jià)的原因。官方的說法是供不應(yīng)求。銷量好，導(dǎo)致生產(chǎn)線壓力大，交付周期延長，生產(chǎn)成本上漲。成本、需求、價(jià)值和競爭都會(huì)對(duì)定調(diào)價(jià)產(chǎn)生影響，特斯拉一貫主張的也是以成本定價(jià)。當(dāng)初它Model 3國產(chǎn)后，成本得以改善，特斯拉也是舍得大降價(jià)的。此次成本高了，價(jià)格相應(yīng)往上調(diào)整，也不是稀罕事。
當(dāng)然成本增長也并非賣得太好這一點(diǎn)原因，漲價(jià)的決策背景包括新工廠利用率不足、Cybertruck運(yùn)營費(fèi)用增加和人工智能項(xiàng)目支出加碼等。比如，最近SpaceX 星艦的第二次發(fā)射，再度以失敗告終，這是多燒錢的活計(jì)。
再者，特斯拉的毛利率在今年三季度發(fā)生了嚴(yán)重下滑（下滑17.9%），包括三季度的凈利潤也是如此（下滑44%）。即便馬斯克此前表示要讓利消費(fèi)者，以價(jià)換量，但嚴(yán)重下滑顯然并非特斯拉樂于見到的。此番漲價(jià)，并非沒有要提升利潤和毛利率的意思。
另外，年底了，各大車企都在降價(jià)沖量了，特斯拉雖在反向操作，但“擠牙膏”式的漲價(jià)策略在某種程度上來說，同樣實(shí)現(xiàn)了沖量效果。特斯拉前三季度累計(jì)交付量超132.4萬輛，180萬輛的全年目標(biāo)完成了73.56%，距離完成全年銷量目標(biāo)仍有距離。
聲明： 本文由入駐本站公眾平臺(tái)的作者撰寫，除本站官方賬號(hào)外，觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表本站立場。
（作者：新聞中心）