出品 | 本站汽車·視車學(xué)院

作者 | 王曉磊

攝像 | 董鵬

編輯 | 馬良

廣州車展上，硬核奔馳展出了C 111實(shí)驗(yàn)車和Vision One-Eleven概念車，科技后者身上的論體聊奔亞博歡迎你一項(xiàng)技術(shù)再次吸引了我們的注意力——軸向磁通電機(jī)，它具有體積小、積小兼容機(jī)低速扭矩大的扭矩特點(diǎn)。也因此，大電它可以被放置在車輪內(nèi)部，瓶車這怎么聽起來，馳軸和滿大街跑的向磁兩輪電動(dòng)車是一個(gè)意思呢？

如果你要按安裝位置和形式看，奔馳的通電軸向磁通電機(jī)和電動(dòng)車上的輪轂電機(jī)還真是一回事，直接驅(qū)動(dòng)車輪嘛，硬核理論上效率100%，科技沒有損耗。論體聊奔亞博歡迎你但從實(shí)際成本來看，積小兼容機(jī)奔馳的扭矩一個(gè)電機(jī)恐怕就能買一板車的“電雞”了。我的同事史哥曾經(jīng)給大伙詳細(xì)解讀過奔馳的軸向磁通電機(jī)，讓我們看看它的原理。

按磁通方向做區(qū)分，其實(shí)電機(jī)目前常見的兩種，一種是傳統(tǒng)的徑向、一種是我們聊的軸向。徑向意思就是磁場方向和轉(zhuǎn)子軸旋轉(zhuǎn)方向垂直；軸向顧名思義，就是和旋轉(zhuǎn)方向相同。從演示中我們也能看出來，徑向電機(jī)由于轉(zhuǎn)子在定子內(nèi)部，所以半徑小于定子半徑；而軸向電機(jī)由于是轉(zhuǎn)子本身尺寸一般和定子半徑相當(dāng)。學(xué)過杠桿原理就能得知，力的大小不變情況下，力臂越長，力矩也越大，到這里軸向電機(jī)的一個(gè)優(yōu)勢就有了——扭矩大。

另外的優(yōu)勢則是采用了盤式轉(zhuǎn)子以及扁線繞組，等于縮小了電機(jī)的尺寸和體積。你看，小體積+大扭矩，新國標(biāo)“電雞”狂喜了不是？你還別說，海外的很多電動(dòng)摩托車確實(shí)也有采用軸向電機(jī)的。不過沒有大面積出現(xiàn)的原因和汽車一樣，相比徑向電機(jī)成本略高。這也是為什么奔馳也僅僅在高性能車、概念車上應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)，因?yàn)檫@類車成本的優(yōu)先級不高。成本高一方面是相應(yīng)配套少造成的，另一方面則是軸向電機(jī)對固定軸承的強(qiáng)度也有較高要求。至于常見的徑向電機(jī)，就沒有這方面的困擾，同時(shí)徑向電機(jī)也更有利于“上轉(zhuǎn)速”，對家用汽車來說，提升轉(zhuǎn)速也是一種簡單粗暴地增加電機(jī)功率的手段——做好散熱就行了。

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