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作者 | 胡文靜

2023年，財(cái)報(bào)特斯拉率先發(fā)動(dòng)的解析價(jià)格擊自己價(jià)格戰(zhàn)攪動(dòng)全行業(yè)，但其自身業(yè)績(jī)也難逃降價(jià)“后遺癥”。母凈一分快三

北京時(shí)間1月25日，利潤(rùn)拉掀特斯拉發(fā)布2023年第四季度財(cái)報(bào)，下滑這是戰(zhàn)沖一份核心財(cái)務(wù)指標(biāo)都表現(xiàn)平平的業(yè)績(jī)：?jiǎn)诬?chē)平均售價(jià)近五季度最低、汽車(chē)營(yíng)收增長(zhǎng)僅1.2%、財(cái)報(bào)汽車(chē)毛利率同比減少9.6個(gè)百分點(diǎn)、解析價(jià)格擊自己non-GAAP歸母凈利潤(rùn)同比下滑39%。母凈

以犧牲利潤(rùn)為代價(jià)，利潤(rùn)拉掀特斯拉保住了銷量。下滑2023年，戰(zhàn)沖特斯拉全年銷量為180.86萬(wàn)輛，財(cái)報(bào)同比增長(zhǎng)37.65%，解析價(jià)格擊自己完成了全年銷量目標(biāo)。母凈

但2024年，即使特斯拉愿意繼續(xù)降價(jià)，這一銷量高增長(zhǎng)的走勢(shì)也將難以重現(xiàn)。財(cái)報(bào)電話會(huì)上，一分快三特斯拉CEO埃隆·馬斯克發(fā)出預(yù)警，特斯拉2024年的銷售增長(zhǎng)將“明顯放緩”，給出的理由是特斯拉正在專注于下一代平臺(tái)的推出。

馬斯克將當(dāng)下定義為：兩個(gè)主要“增長(zhǎng)浪潮”之間。他提出，繼Model 3/Y開(kāi)啟全球擴(kuò)張之后，下一代平臺(tái)將開(kāi)啟特斯拉新的增長(zhǎng)周期。

按照馬斯克的說(shuō)法，也許可以說(shuō)，2024年的特斯拉沒(méi)有太多新故事要講，但隨著下一代平臺(tái)的落地，2025年的特斯拉將再次顛覆行業(yè)。

不過(guò)，財(cái)報(bào)和電話會(huì)結(jié)束后，市場(chǎng)并未給出積極的反應(yīng)，特斯拉盤(pán)后大跌超5%。

價(jià)格戰(zhàn)沖擊業(yè)績(jī)

在市場(chǎng)份額和利潤(rùn)之間，特斯拉選擇了前者。2023年開(kāi)年，特斯拉率先揮起“價(jià)格屠刀”。到年底，這一策略對(duì)銷量的刺激依然立竿見(jiàn)影。

四季度，特斯拉銷量再創(chuàng)新高，交付48.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.55%，環(huán)比增長(zhǎng)11.37%，這一成績(jī)也讓特斯拉在三季度銷量環(huán)比下滑的情況下，依舊完成了全年180萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。

不過(guò)，“以價(jià)換量”下，特斯拉的單車(chē)平均售價(jià)（ASP）今年來(lái)持續(xù)走低。四季度，特斯拉的單車(chē)價(jià)格環(huán)比下降0.05萬(wàn)美元，同比下降0.81萬(wàn)美元，為特斯拉近五個(gè)季度最低。

銷量增長(zhǎng)與ASP下降的對(duì)沖下，四季度特斯拉汽車(chē)營(yíng)收明顯增長(zhǎng)乏力，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收215.63億美元，同比增幅僅1.2%。

降價(jià)影響下，毛利率同樣處于低點(diǎn)。四季度，特斯拉汽車(chē)業(yè)務(wù)毛利率為18.9%，盡管環(huán)比二季度恢復(fù)了0.2個(gè)百分點(diǎn)，但同比減少了近10個(gè)百分點(diǎn)，并且相比特斯拉曾經(jīng)一度超過(guò)30%的汽車(chē)業(yè)務(wù)毛利率，更是處于歷史低位。

利潤(rùn)表現(xiàn)同樣平平。雖然財(cái)報(bào)顯示，特斯拉四季度歸屬于母公司股東凈利潤(rùn)為79.23億美元，是2022年同期的一倍多，但需要注意的是，這一利潤(rùn)增長(zhǎng)主要是四季度錄得了高達(dá)59億美元的一次性非現(xiàn)金稅收優(yōu)惠。

如果剔除這一因素影響，特斯拉的歸母凈利潤(rùn)實(shí)際大致為20億美元，而2022年四季度特斯拉歸母凈利潤(rùn)達(dá)36.87億美元，這也就意味著，2022年四季度的特斯拉實(shí)際扣除非經(jīng)常損益后的歸母凈利潤(rùn)應(yīng)當(dāng)是下滑的。財(cái)報(bào)也顯示，特斯拉四季度non-GAAP歸母凈利潤(rùn)24.85億美元，同比下滑39%。

在non-GAAP非通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下，特斯拉2023年全年歸母凈利潤(rùn)也罕見(jiàn)出現(xiàn)下滑，同比下降23%至108.82億美元。

“2024年，銷量增長(zhǎng)將明顯放緩”

作為電動(dòng)車(chē)行業(yè)的先行者，特斯拉的光環(huán)正在削弱。

盡管從2023全年來(lái)看，特斯拉仍是全球銷量冠軍，但在四季度，特斯拉銷量不敵比亞迪純電車(chē)的52.64萬(wàn)輛，這是在純電車(chē)領(lǐng)域，比亞迪季度銷量首次超越特斯拉。

在中國(guó)，在Model 3/Y所在的中型轎車(chē)和中型SUV市場(chǎng)，極氪007、智界S7等新產(chǎn)品加入戰(zhàn)場(chǎng)，問(wèn)界M7、理想L系列等持續(xù)熱銷；而在歐美，市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)需求持續(xù)放緩。

在新玩家不斷涌入的新能源車(chē)市場(chǎng)，特斯拉的產(chǎn)品節(jié)奏顯然已經(jīng)滯后。盡管多次跳票的Cybertruck終于在去年12月1日開(kāi)始正式交付，但由于制造非常復(fù)雜，Cybertruck一定程度仍然陷于“難產(chǎn)”，產(chǎn)能爬坡期比其他車(chē)型更長(zhǎng)。馬斯克也早在去年10月份預(yù)計(jì)稱，Cybertruck在12-18個(gè)月內(nèi)不會(huì)產(chǎn)生顯著的現(xiàn)金流。

2024年，特斯拉能倚靠的仍然是Model 3和Model Y這兩款產(chǎn)品。

新的一年剛開(kāi)年，特斯拉再次祭出降價(jià)“殺手锏”。在中國(guó)，特斯拉在元旦推出Model 3后驅(qū)現(xiàn)車(chē)保險(xiǎn)補(bǔ)貼及低息金融政策之后，1月12日再次對(duì)Model 3/Y的后輪驅(qū)動(dòng)版及長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)進(jìn)行調(diào)整，下調(diào)幅度6500元至15,500元不等。

在華降價(jià)一周后，特斯拉又在包括德國(guó)、法國(guó)、意大利、荷蘭在內(nèi)的歐洲多國(guó)大幅下調(diào)了Model Y價(jià)格，最高降幅達(dá)11%。

但2024年繼續(xù)打降價(jià)牌，能否讓特斯拉復(fù)制2023年的銷量成績(jī)，還需要打上一個(gè)問(wèn)號(hào)。對(duì)于這一點(diǎn)，馬斯克顯然也很清楚。馬斯克直言，2024年，特斯拉銷量增長(zhǎng)將“明顯放緩”。

據(jù)《汽車(chē)咖啡館》統(tǒng)計(jì)，2020-2023年，特斯拉全年銷量的同比增幅分別為35.90%、87.38%、40.34%、37.65%。華爾街有分析預(yù)測(cè)稱，到2024年，特斯拉銷量將達(dá)220萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約20%。

等待下一個(gè)周期

下一代平臺(tái)，是特斯拉開(kāi)啟下一個(gè)增長(zhǎng)周期的希望所在。

馬斯克表示，特斯拉目前正處于兩個(gè)主要“增長(zhǎng)浪潮”之間，“第一個(gè)是從Model 3和Model Y的全球擴(kuò)張開(kāi)始的，我們相信下一個(gè)將從下一代平臺(tái)開(kāi)始。”

馬斯克表示，特斯拉的目標(biāo)是在2025年下半年投產(chǎn)下一代平臺(tái)電動(dòng)車(chē)，新車(chē)將首先在德州超級(jí)工廠生產(chǎn)，再在墨西哥超級(jí)工廠生產(chǎn)?！拔覀冋铝τ诒M快將下一代平臺(tái)推向市場(chǎng)，新平臺(tái)將徹底改變汽車(chē)的制造方式?！?/p>

根據(jù)特斯拉在2023 年投資者日上公布的信息，特斯拉下一代車(chē)型的生產(chǎn)將放棄業(yè)內(nèi)普遍使用的“流水線”模式，而將創(chuàng)新應(yīng)用一次性組裝模式，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)操作密度提升44%，空間和時(shí)間效率提升30%；工廠占地面積減少40%，下一代汽車(chē)平臺(tái)的成本有望降低50%。

財(cái)報(bào)發(fā)布前一天，路透社援引四名知情人士報(bào)道稱，特斯拉已經(jīng)通知供應(yīng)商，希望在2025年年中開(kāi)始生產(chǎn)一款面向大眾市場(chǎng)、代號(hào)為“Redwood”的新款電動(dòng)車(chē)。

報(bào)道稱，特斯拉去年就向供應(yīng)商發(fā)出了“Redwood”的“報(bào)價(jià)請(qǐng)求”或招標(biāo)邀請(qǐng)，預(yù)計(jì)每周產(chǎn)量將達(dá)1萬(wàn)輛，并將于2025年6月開(kāi)始生產(chǎn)。

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