文章來源： 牲產(chǎn)隊(duì)

哪吒汽車，下一個(gè)有點(diǎn)危險(xiǎn)的吒汽車苗頭了。在高合汽車陷入破產(chǎn)風(fēng)波時(shí)，下一個(gè)萬(wàn)博體育App全站下載APP(官方)下載安裝安卓/蘋果通用vip版哪吒汽車CEO張勇在微博上聲援：“難道丁磊不值得尊敬和敬佩嗎？”

本來，吒汽車張勇說這話，下一個(gè)是吒汽車想鼓勵(lì)一下丁磊，也鼓勵(lì)一下高合汽車。下一個(gè)畢竟，吒汽車做實(shí)體制造業(yè)不容易。下一個(gè)高合汽車沒跑路，吒汽車沒捐款，下一個(gè)還在積極籌措資金，吒汽車爭(zhēng)取把高合汽車盤活起來。下一個(gè)

從設(shè)計(jì)上來看，吒汽車高合汽車也有它的下一個(gè)萬(wàn)博體育App全站下載APP(官方)下載安裝安卓/蘋果通用vip版獨(dú)到之處。有消息稱，長(zhǎng)安汽車有可能并購(gòu)高合，但這一消息遭到長(zhǎng)安汽車的否認(rèn)。長(zhǎng)安的意思是，這不過是高層的走訪與互動(dòng)，遠(yuǎn)談不上并購(gòu)高合的地步。可就在張勇聲援高合汽車的時(shí)候，卻引發(fā)了哪吒汽車員工的不滿。不少哪吒汽車的員工在張勇微博下面留言稱：“公司承諾的年終獎(jiǎng)沒發(fā)下來。”

緊接著，關(guān)于哪吒汽車的負(fù)面新聞就大量地曝光出來了。有媒體爆料稱，哪吒南寧工廠停工了。隨即，有媒體團(tuán)隊(duì)還實(shí)地探訪了哪吒汽車的開工情況，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，南寧工廠確實(shí)停工半個(gè)多月了，還在正常運(yùn)轉(zhuǎn)的只有位于浙江嘉興的桐鄉(xiāng)工廠。同時(shí)，哪吒汽車還拖欠了一部分供應(yīng)商的貨款。這些信息都在傳遞一個(gè)危險(xiǎn)的信號(hào)，難道哪吒汽車會(huì)成為下一個(gè)高合嗎？

從現(xiàn)狀來看，哪吒還沒到高合的地步。高合是已經(jīng)全面停工停產(chǎn)了，可哪吒汽車桐鄉(xiāng)工廠還在正常運(yùn)轉(zhuǎn)，訂單也還有，供應(yīng)商只是減少了供應(yīng)，還沒斷供。可從未來來看，哪吒汽車不太樂觀。

2023年，哪吒汽車定下的年度銷量目標(biāo)是30萬(wàn)輛，卻只賣出了12.7萬(wàn)輛，目標(biāo)完成率不到50%。這個(gè)成績(jī)無(wú)疑是不及格的。在剛剛過去的2月份，哪吒汽車的銷量也不太理想，只賣了6085輛，對(duì)比去年同期下滑了39.6%。承擔(dān)哪吒汽車主要銷量的車型有兩款，一款是哪吒U，另一款是哪吒V。哪吒V的定價(jià)在6萬(wàn)到10萬(wàn)之間，哪吒U的定價(jià)則在10萬(wàn)到15萬(wàn)之間，主要沖擊的是中低端純電市場(chǎng)。

一開始，哪吒汽車主攻B端市場(chǎng)，也就是以政企用戶為主。這種策略讓哪吒汽車打響了第一炮，還曾登上過中國(guó)新能源汽車銷量榜第一名的席位?？呻S著埃安、比亞迪秦、吉利幾何等車型的入場(chǎng)，哪吒的B端市場(chǎng)就打不動(dòng)了。尤其是比亞迪和埃安，在網(wǎng)約車市場(chǎng)形成了兩強(qiáng)爭(zhēng)霸的格局，留給哪吒的市場(chǎng)空間非常小。

為了切換到個(gè)人車主消費(fèi)市場(chǎng)，哪吒主推了20萬(wàn)級(jí)別的哪吒S。這被視為哪吒汽車躋身主流市場(chǎng)的戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)品?？墒牵倪窼很難說得上是成功，月銷基本穩(wěn)定在2000輛左右，價(jià)格也從20萬(wàn)以上，一直下跌到了15.48萬(wàn)起售。然而，降價(jià)策略并沒有提振哪吒S的銷量，而是始終穩(wěn)定在2000輛左右，以價(jià)換量的策略失效了。

沖擊中高端失敗不可怕，可怕的是，比亞迪的價(jià)格戰(zhàn)殺入哪吒汽車的核心市場(chǎng)了。哪吒海鷗榮耀版起售價(jià)6.98萬(wàn)元，海豚榮耀版起售價(jià)9.98萬(wàn)元，比亞迪秦更是殺到了7.98萬(wàn)元，還有新上市的五菱繽果PLUS起售價(jià)8.98萬(wàn)元。突然之間，10萬(wàn)元以下的純電汽車市場(chǎng)，躋滿了傳統(tǒng)大車廠，哪吒汽車被包圍了。

哪吒汽車的售價(jià)本來就低，比亞迪、五菱這種大廠可以降價(jià)，可哪吒幾乎沒有降價(jià)空間了。張勇也只能在微博上發(fā)文稱：“可能公司少部分員工不習(xí)慣過苦日子吧，看來有必要把寒氣傳遞給每一個(gè)人了?！?/p>

上一個(gè)說把寒氣傳遞給每一個(gè)人的公司是華為，可華為經(jīng)歷低谷后，已經(jīng)爬出低谷了。畢竟，華為是一家經(jīng)歷30多年風(fēng)雨的大集團(tuán)，家大業(yè)大，5G手機(jī)做不下去了，還有通信業(yè)務(wù)，云業(yè)務(wù)兩大支柱。哪吒只是一家創(chuàng)業(yè)公司，在過去3年里已經(jīng)虧損過百億了。哪吒的家底還有多少？能扛多久？能否在深蹲以后，奮力跳起來？這都充滿了未知數(shù)。

如今，中國(guó)新能源汽車品牌不是太少，而是太多了。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷手機(jī)產(chǎn)業(yè)曾經(jīng)歷過的一切。從最初的山寨縱橫，生死大戰(zhàn)，再到如今的華米OV一統(tǒng)天下，這都是殺出來的結(jié)果。別說哪吒汽車了，就連雷軍全力打造的小米汽車，也很難說擁有必勝的把握。

小米汽車帶給中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)最大的貢獻(xiàn)是，無(wú)論成敗，它都會(huì)加速了內(nèi)卷，推動(dòng)中國(guó)新能源汽車技術(shù)更快地迭代升級(jí)。

誰(shuí)能想到，去年豐田還在PPT里說，大約2025年量產(chǎn)固態(tài)電池，可今年中國(guó)就已經(jīng)建成第一座工廠了？跟不上時(shí)代潮流的車企，都將被時(shí)代所淘汰。

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