中新網(wǎng)衡陽1月26日電 題：鐵路“蜘蛛俠”深夜忙“修網(wǎng)”

　　作者 黃愛山 周鑫 王小燕

　　“春運的蜘蛛俠第一個天窗，大家一定要打起十二分精神，新春修網(wǎng)順順利利地完成任務(wù)。走基九州體育入口”1月25日22時30分，層鐵湖南衡陽供電段永州高鐵接觸網(wǎng)運行工區(qū)副工長楊明凱在出發(fā)前叮囑作業(yè)小分隊。夜忙

　　根據(jù)作業(yè)計劃，新春修網(wǎng)他和12名工友需連夜趕往衡陽白沙洲站進行接觸網(wǎng)設(shè)備維修。走基3天前，層鐵九州體育入口車間根據(jù)檢測數(shù)據(jù)和波形圖分析，夜忙白沙洲站36號至40號桿之間的蜘蛛俠接觸網(wǎng)設(shè)備可能存在硬點或接觸線磨損過大的隱患。接觸網(wǎng)是新春修網(wǎng)向高速列車輸送電能的重要設(shè)備，如果出現(xiàn)故障，走基列車將無法正常運行。層鐵尤其是夜忙春運期間，隨著列車密度加大，接觸網(wǎng)、供電人也迎來大考。車間立即申請了天窗計劃進行排查處理。

　　夜間氣溫低至零度，通過2個多小時車程，作業(yè)小分隊26日凌晨1點到達白沙洲站。他們在站臺上，頂著寒風(fēng)，一字排開，列隊、點名、清點材料工具……做好天窗作業(yè)前的準(zhǔn)備。

　　1時54分，接到白沙洲站已封鎖及停電的行調(diào)及電調(diào)命令后，工作領(lǐng)導(dǎo)人屈凌容向各作業(yè)組下達相關(guān)作業(yè)指令。2時15分，作業(yè)人員完成所有安全措施后，各就各位開始作業(yè)。

　　副工長楊明凱和接觸網(wǎng)工謝思聰負(fù)責(zé)高空組的作業(yè)，核實并處理缺陷。大雪過后的寒風(fēng)刺骨，登梯車前，他們先用力地拍打著膝蓋?！斑@是老師傅們傳下來的經(jīng)驗，通過拍打可以讓血脈活絡(luò)起來，人就不會感到特別冷，也可以防止手和腿凍麻木。”楊明凱一邊說著一邊綁好了安全帶，緩緩爬上近6米的梯車。

　　登上梯車后，他們開始用千分尺對跨距內(nèi)的接觸線磨耗進行精測，經(jīng)過數(shù)據(jù)反復(fù)分析對比，確認(rèn)36至38桿往東方向第二根吊弦位置存在硬點和硬彎情況。

　　小分隊迅速商量好整治方案：需先拆下吊弦，然后再把接觸線整平，消除硬點。

　　楊明凱叮囑謝思聰：“一定要用記號筆在吊弦位置兩端做好標(biāo)記?，F(xiàn)在我們要拆裝設(shè)備，吊弦的位置就變了，做標(biāo)記就能防止再裝上去之后位置不會有偏移。”對話間，二人已小心翼翼取下吊弦。維修作業(yè)過程中，他們時不時停下來，搓搓手、鼓鼓掌，防止手被凍僵。

　　整套作業(yè)流程完成后，地面人員再次用激光測量儀對相關(guān)參數(shù)進行測量和核對，在確認(rèn)所有參數(shù)全部達標(biāo)后，時間已經(jīng)是4時5分。工作領(lǐng)導(dǎo)人屈凌容向各小組下達了作業(yè)完成的指令。

　　5時10分，各小組全部撤離工作門。5時40分，當(dāng)?shù)谝惶藙訖z車順利通過剛剛檢修過的位置時，站在柵欄外用望遠鏡觀察接觸線的楊明凱欣慰地笑了。(完)