出品 | 本站汽車·E電園

攝像、超充雙后期 | 余偉

主持人 | 蔡欣宇

編輯 | 蔡欣宇

3月1日，腔空理想MEGA終于正式上市并公布了售價，懸空想開yun體育官網網頁登錄入口在此之前，間超駕體我們也對理想MEGA進行了全面的大理體驗。作為又一臺高端大尺寸MPV車型，超充雙不少家庭用戶都對MEGA有很高的腔空期待，那么新車在整體表現上能否達到大家的懸空想預期呢？這臺車和理想品牌之前的L系列車型相比又有哪些變化呢？

[ ·1· 外觀獨特內飾保守 ]

在試駕過理想MEGA之后，我覺得我很難用好看或者難看來形容這臺車，間超駕體開yun體育官網網頁登錄入口它的大理整體設計的確非常獨特，有著很高的超充雙辨識度，也和我們傳統(tǒng)認知中的腔空汽車外觀造型設計有著不小的差別，至于大家能不能接受，懸空想我覺得可能會出現分屬兩個極端的間超駕體評價。不知道屏幕前的大理您認為MEGA的設計如何。

相比顛覆性的外觀來說，MEGA的內飾設計顯然是保守了，新車的內飾設計延續(xù)了L系列車型的布局，僅在細節(jié)上進行了調整，比如車內材質運用更加高級，增加更多儲物格，提升后排屏幕尺寸等等?？傮w來說變化并不算大，這套設計顯然也更容易被大眾接受。

[ ·2· 三排均有舒適的乘坐空間 ]

對于理想MEGA這個級別的MPV來說，同時滿足三排乘客的乘坐需求才是它們的追求，顯然MEGA也能夠做到這點。車輛第二排座椅保留了中央過道，且并沒有提供零重力座椅或無過道版本座椅選裝。座椅整體舒適性令人滿意，16點座椅按摩包含了靠背和坐墊的按摩，座椅加熱也包含了扶手區(qū)域，考慮的非常周到。

第三排由于有著超大天窗以及側窗的加持，所以乘坐時并不會感覺壓抑，頭部和腿部空間也能夠在二排足夠舒適的同時保證第三排的乘坐體驗，電動靠背調節(jié)也能夠帶來更好的舒適性。此外車輛第三排座椅能夠電動兩擋翻折，翻折后會形成超大的裝載空間，偶爾搬運一些大件貨物也不在話下。

[ ·3· MEGA開起來怎么樣？]

整體表現上來看，MEGA在駕駛和乘坐的體驗上是要明顯優(yōu)于此前的L系列車型，更高端的定位確實帶來了更好的駕乘表現。在駕駛時，能夠明顯感受到的是車輛加速踏板線性程度優(yōu)于此前的L系列車型，開起來不容易出現前后抬頭點頭的情況。

另外理想MEGA全車除了尾部以外所有玻璃均為雙層夾膠玻璃，整體隔音水平令人滿意，在正常行駛時十分安靜，知道車速超過110km/h后，才能夠感知到一些風噪。懸架部分新車采用了雙腔空氣懸架，整體風格依舊是熟悉的舒適趨向，整體舒適性表現出色，但在進行相對極限的變道、過彎操作時依舊會出現較為明顯的俯仰，這也是車輛形式及風格導致的不可避免的問題。

這次試駕我們也簡單體驗了一下MEGA的高速、城市NOA，整體來說高速表現比較穩(wěn)定，全程無接管。在城區(qū)遇到復雜場景時，比如這次的環(huán)島行駛，還是需要人為的介入。關于MEGA的NOA具體表現我們后續(xù)也會進行針對性測試，感興趣的朋友記得持續(xù)關注。

[ ·4· 總結 ]

在試駕了理想MEGA后，5C快充速度以及MEGA在舒適性上的提升都給我留下了深刻印象。這兩年市面上定位高端的新能源MPV也不斷涌現，理想MEGA也將成為該市場中的一枚重磅炸彈，除了有爭議的外觀設計以外，理想MEGA確實在很多方面都滿足了大家對于這臺車的期待，不知道屏幕前的各位在選購MPV時是否會選擇這臺車呢？各位想看到理想MEGA和哪些車的對比測試，也可以在評論區(qū)留言，我們將在后續(xù)的測試中為大家安排上！

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