中新網(wǎng)重慶1月30日電 題：“空中交警”的空中交警春運(yùn)：觀六路聽八方守護(hù)飛行安全
作者 張旭
高度、航向、新春速度、走基365足球體育亞洲版起飛、層的春運(yùn)進(jìn)近、觀路降落……在中國(guó)民用航空西南地區(qū)空中交通管理局重慶分局(以下簡(jiǎn)稱“重慶空管分局”)管制員的聽方眼中，保障航空器(飛機(jī))安全順暢運(yùn)行是守護(hù)一項(xiàng)需要精細(xì)化處理的工作。作為“空中交警”，飛行他們眼觀六路，安全耳聽八方，空中交警全力守護(hù)飛行安全。新春
2024年春運(yùn)已經(jīng)啟幕，走基近日，層的春運(yùn)中新網(wǎng)記者走進(jìn)“空中交警”的觀路365足球體育亞洲版日常，感受那份“小小話筒千斤重”的聽方謹(jǐn)慎與認(rèn)真。
圖為重慶空管分局塔臺(tái)管制員楊凡正在監(jiān)控機(jī)場(chǎng)跑道運(yùn)行情況。張旭 攝“眼觀六路，耳聽八方只是日常，我們還需要過硬的心理素質(zhì)、溝通協(xié)調(diào)能力，英語(yǔ)也得過關(guān)?！彼_(tái)管制員楊凡告訴記者，管制員主要分為塔臺(tái)管制員、進(jìn)近管制員和區(qū)域管制員，三者負(fù)責(zé)的飛行區(qū)域、高度、狀態(tài)各不同，精細(xì)化重點(diǎn)各異。
管制員需要系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，對(duì)飛行各方面知識(shí)有所了解。所以，目前，管制員主要從各大民航院校招聘。接下來(lái)，管制員將在“師傅”兩到三年的“老帶新”指導(dǎo)下學(xué)習(xí)相關(guān)理論知識(shí)，并在模擬場(chǎng)景下開展突發(fā)情況處置訓(xùn)練。在層層考核通過后，方可“放單”(獨(dú)立工作)。
塔臺(tái)管制員的工作地點(diǎn)位于塔臺(tái)，是機(jī)場(chǎng)的制高點(diǎn)。記者在塔臺(tái)上看到，各式飛機(jī)都“變小”了，塔臺(tái)管制員負(fù)責(zé)飛機(jī)的起飛降落指揮，保證機(jī)場(chǎng)的跑道、滑行道等有序運(yùn)行。
圖為重慶空管分局進(jìn)近管制室?guī)О嘀魅侮愨?右一)巡視管制現(xiàn)場(chǎng)。張旭 攝“我們尤其關(guān)注天氣情況，冬季大霧、夏季雷雨等，對(duì)航班起降影響很大。”楊凡說(shuō)，盡管機(jī)場(chǎng)對(duì)車輛、人員準(zhǔn)入有嚴(yán)格要求，但因?yàn)榇嬖诓煌：绞┕さ惹闆r，機(jī)場(chǎng)的控制區(qū)域內(nèi)仍難免有意外。管制員的職責(zé)之一，就是排除這些意外，以免給飛機(jī)起降帶來(lái)影響。
此外，管制員需要隨時(shí)跟航班機(jī)組保持溝通，發(fā)出準(zhǔn)確、簡(jiǎn)潔的指令。面對(duì)外籍機(jī)長(zhǎng)和國(guó)外航司，管制員的英語(yǔ)也必須過關(guān)。民航局對(duì)管制員的工作流程有完善的法規(guī)和規(guī)章，各空管單位還有專業(yè)的運(yùn)行手冊(cè)。
進(jìn)近管制室?guī)О嘀魅侮愨暩嬖V記者，管制員雖然不是嚴(yán)格意義的執(zhí)法人員，但發(fā)出的每句指令都具有強(qiáng)制性?！拔覀兠鎸?duì)的，不光是雷達(dá)上的一個(gè)個(gè)亮點(diǎn)，更是一架架飛機(jī)上那么多鮮活的生命?！标愨暦Q，管制員發(fā)布指令有著嚴(yán)密的流程規(guī)定，要經(jīng)過成千上萬(wàn)次練習(xí)。
圖為重慶空管分局的管制大廳。張旭 攝因?yàn)楣ぷ鞯奶厥庑裕苤茊T們工作時(shí)需要注意力高度集中。因此，他們的工作時(shí)長(zhǎng)、休息時(shí)長(zhǎng)等均有嚴(yán)格規(guī)定。重慶空管分局的管制大廳也對(duì)光線、聲音等進(jìn)行了特殊處理，以營(yíng)造良好工作環(huán)境。
此外，管制員要時(shí)時(shí)應(yīng)對(duì)各種飛行突發(fā)狀況，如飛行顛簸、鳥擊、發(fā)動(dòng)機(jī)故障，乃至陸空雙向通信失效等，不僅要有處突技能，更要有過硬的心理素質(zhì)。“我們傳達(dá)給航班機(jī)組的，不僅僅是管制指令，更是讓他們感受到我們的強(qiáng)有力支持。我們，必須是保障航班安全飛行的堅(jiān)強(qiáng)后盾?！眳^(qū)域管制員程正源說(shuō)。
“我們雖然沒有親身駕駛飛機(jī)，但是通過專業(yè)的系統(tǒng)信號(hào)引接處理和顯示，機(jī)組的每一個(gè)操作，我們都很清楚?！背陶凑f(shuō)，他們的腦海中，甚至可以模擬出飛機(jī)的各種狀態(tài)，平時(shí)坐飛機(jī)，也會(huì)對(duì)管制員如何發(fā)布指令、機(jī)組如何操作等情況“如數(shù)家珍”。
資料圖為重慶空管分局東塔臺(tái)。王青松 攝2024年春運(yùn)從1月26日開始，到3月5日結(jié)束。據(jù)重慶市交通運(yùn)輸委員會(huì)預(yù)計(jì)，2024年春運(yùn)期間，重慶預(yù)計(jì)發(fā)運(yùn)民航旅客280萬(wàn)人次，同比上升20%。春運(yùn)期間，重慶空管分局的管制員們會(huì)更加忙碌，也會(huì)更加嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真，在民航旅客“看不見的地方”守護(hù)其平安出行。(完)
（作者：汽車音響）