考慮到比亞迪要沖擊年銷450萬輛的疑似有人愿意目標(biāo)，進(jìn)一步提升新能源汽車的小米滲透率，搶占燃油車的價格軍萬博max體育在線登錄市場，僅僅是曝光這個價格似乎還并不穩(wěn)。對比一下新款的貴出秦PLUS DM-i的做法，漢的比亞起步價做到15.98萬元完全是有可能的事。只是迪漢等雷這樣一來，小米SU7恐怕就真的足足尷尬了。
先說尺寸，汽車小米SU7是疑似有人愿意4997*1963 *1440mm，比亞迪漢是小米4950*1890*1490mm，兩者算是價格軍嚴(yán)格意義上的同級，空間方面不會有太大的曝光差異。設(shè)計上SU7借鑒了不少保時捷的貴出元素，確實(shí)潮氣十足。比亞但比亞迪漢的造型也非常經(jīng)典，既有中式的萬博max體育在線登錄美感，同時又極具運(yùn)動型。
電機(jī)性能算是小米SU7的一大賣點(diǎn)，但說破天也就是來自聯(lián)合汽車電子和匯川。就這一點(diǎn)，也意味著小米在電機(jī)性能方面是無法專美的。簡單來說，小米能買到的其他廠家也能買到。更何況，現(xiàn)如今的電車，基本上個個都能跑到5秒以內(nèi)，這方面的廝殺其實(shí)意義也沒那么大。而且要說小米在三電技術(shù)方面超過了比亞迪，恐怕從最基本的邏輯上也行不太通。
最后就看小米如何宣傳了，比如之前曝光的所謂上億駕駛模式，還有輪胎倒裝的黑科技。考慮到小米出色的營銷能力，當(dāng)然也不排除會大肆宣傳半隱藏門把手，100位圓周率轱轆等等，弄到一兩個熱搜不是難事。但想通過這些打動20萬甚至30萬級別的用戶，這個難度還是非常高的。
總之，如果22.99萬元的價格屬實(shí)，小米很可能會被市場上一課。
（2）“降價”眾望所歸，雷軍愿意打臉嗎？
2月22日，小米舉辦了一場名為“人車家全生態(tài)”的新品發(fā)布會。但很可惜，即將上市的SU7依然沒有曝光價格信息。從現(xiàn)在的情況來看，大概率還是小米的心里也沒底，到底SU7能賣到什么價位。
而網(wǎng)友們，卻提前回答了這一問題。
在最近的一項微博調(diào)查中，有幾千名網(wǎng)友參與了關(guān)于小米SU7起售價的投票，結(jié)果表示有超過一半的投票人認(rèn)為SU7的起售價將在15萬-20萬元區(qū)間。這似乎就是大家關(guān)于小米汽車的全部期待，可以貴，但決不能太貴，賣20萬已經(jīng)是大家能容忍的極限。
而在所謂的“非官方”海報曝光后，網(wǎng)友也及時給出了自己的評價。如果36萬的價格屬實(shí)，那就是工業(yè)垃圾，誰愛買誰買；如果真的是22.99萬起，那就是有點(diǎn)小貴，大家坐等雙十一；如果定到19.99萬，那很多人就會開始考慮了；如果是17.99萬，那大家就會考慮集體開沖了。
當(dāng)然了，如果雷軍希望能做到開售即火，第一時間打動市場。那不好意思，至少要做到14.99萬元才行，畢竟?jié)h榮耀版已經(jīng)殺到了15.98萬元。
這就要考慮雷軍的承受能力了，畢竟他在之前的采訪中一再強(qiáng)調(diào)不會賣20萬元以下。但小米的產(chǎn)品有一個特點(diǎn)，一般都會先在網(wǎng)上拉高預(yù)期，然后真正公布價格時卻是很低的，于是大家就會覺得真香，性價比無敵。當(dāng)然了，哪怕大家知道被套路了，但因?yàn)閮r格確實(shí)可以，還是會選擇“原諒”。
這樣的套路小米已經(jīng)用過很多年了，不知道這一次是否會用上，如果用的話就相當(dāng)于打臉雷軍。但如果真的不管不顧沖上20萬+的區(qū)間，那風(fēng)險也是非常大的。
（3）只有性價比一條路可走，莫學(xué)高合
過去的幾年間，新勢力們一個比一個賣得貴。個個都宣傳要突圍，要做高端，但從結(jié)果看來，這條路可謂充滿了荊棘。
年后的第一個工作日，高合汽車召開了內(nèi)部大會，宣布停工停產(chǎn)6個月，對于剩下的員工，3月15日之前只發(fā)放基本工資，3月15日之后則按照上海市基本工資發(fā)放。這個號稱要突破國產(chǎn)天花板的品牌，已經(jīng)走到了拐點(diǎn)。
這幾乎是所有主打高端的新勢力通病，想脫離十幾二十萬級別，從而避開比亞迪等車企的圍剿，所剩下的空間其實(shí)是非常有限的。做得比較好的理想，靠著G6和改款G9翻身的小鵬，靠著新ES6重啟波瀾的蔚來，以及零跑、深藍(lán)這些，其實(shí)都在不斷收縮自己的溢價。
電動化時代，還沒有產(chǎn)生自己的豪華品牌，這就意味著消費(fèi)者不會單純?yōu)橐粋€品牌LOGO去買單。這方面唯一有一些建樹的大概就是特斯拉了，但也不過是把20萬的車賣到25萬。而且特斯拉作為唯一出圈的新能源車洋品牌，這樣的定位其他廠家很難復(fù)刻。
小米也不會例外。之所以小米汽車跨界而來有如此高的熱度，無非是來源于過去這些年對于小米理念的信任。如果小米SU7比漢榮耀版貴出了7萬，這已經(jīng)是超過40%的溢價了，又有幾個人愿意買單呢？
當(dāng)然小米也有自己的顧慮，就像雷軍一直強(qiáng)調(diào)的，小米采購的都是業(yè)內(nèi)一、二線產(chǎn)品，價格下不來。但既然都是采購的產(chǎn)品，價格也下不來，消費(fèi)者又有多少非小米不可的理由呢？
（4）功夫拍案
從目前的情況來看，小米SU7的主要對手有三個，分別是特斯拉Model 3、比亞迪漢以及極氪007。其中最貴的Model 3是24.59萬起，但真實(shí)成交價格已經(jīng)到了22萬左右，其中還包含了大量粉絲對于特斯拉這個品牌的特殊執(zhí)念。
極氪007的起售價在21萬左右，比亞迪漢已經(jīng)殺到了16萬級別，個人覺得小米SU7價格至少應(yīng)該是避開前者貼近后者。否則的話，前景絕對不容樂觀。小米當(dāng)年有一句為發(fā)燒而生出圈，前提也是相比同級別的低價高配。
別忘了，大家期待小米造車，到底等待的是什么。
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