中新網(wǎng)北京1月26日電 (記者 夏賓)中新網(wǎng)記者26日了解到，國(guó)產(chǎn)高高國(guó)產(chǎn)客機(jī)ARJ21近日在新疆塔什庫(kù)爾干紅其拉甫機(jī)場(chǎng)(海拔3258米)完成高高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行試飛，客機(jī)并在庫(kù)車舉辦了高高原運(yùn)行與驗(yàn)證技術(shù)研討會(huì)。原運(yùn)中彩777社區(qū)此次試飛驗(yàn)證和研討會(huì)由中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司、行驗(yàn)中國(guó)南方航空集團(tuán)與中國(guó)航空學(xué)會(huì)聯(lián)合展開(kāi)。證關(guān)
高高原運(yùn)行與驗(yàn)證技術(shù)研討會(huì)與會(huì)人員合影。鍵技際空主辦方供圖高高原機(jī)場(chǎng)是術(shù)填指海拔高度在2483米(8000英尺)及以上的機(jī)場(chǎng)，中國(guó)是補(bǔ)國(guó)白擁有高高原機(jī)場(chǎng)最多的民航大國(guó)，數(shù)量占全球的國(guó)產(chǎn)高高50%以上，全球海拔最高的客機(jī)6個(gè)高高原機(jī)場(chǎng)均在我國(guó)境內(nèi)。與普通機(jī)場(chǎng)相比，原運(yùn)中彩777社區(qū)高高原機(jī)場(chǎng)存在海拔高、行驗(yàn)氣象雜、證關(guān)驗(yàn)證難等難題，鍵技際空運(yùn)行環(huán)境惡劣、術(shù)填安全裕度顯著降低，提升國(guó)產(chǎn)客機(jī)高高原運(yùn)行能力面臨巨大挑戰(zhàn)。
不僅如此，在高高原運(yùn)行和驗(yàn)證方面，歐美制造商因沒(méi)有相關(guān)研制需求缺乏驗(yàn)證技術(shù)，國(guó)內(nèi)航司也只能依靠實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和保守運(yùn)行滿足高高原運(yùn)行安全要求。特殊場(chǎng)景驗(yàn)證難，地理環(huán)境構(gòu)建難，特情試飛風(fēng)險(xiǎn)大，特情場(chǎng)景難復(fù)現(xiàn)，成了高高原運(yùn)行的一道坎。
基于此，中國(guó)南方航空集團(tuán)、中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司、騰訊公司及中國(guó)民航飛行學(xué)院、中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院等單位共同發(fā)起“國(guó)產(chǎn)客機(jī)高高原運(yùn)營(yíng)與驗(yàn)證關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”項(xiàng)目，突破起降能力受限、環(huán)境預(yù)測(cè)局限、驗(yàn)證場(chǎng)景有限等困難，攻克國(guó)產(chǎn)客機(jī)高高原運(yùn)行關(guān)鍵技術(shù)，填補(bǔ)技術(shù)體系空白，并在高高原運(yùn)行能力、裝備與運(yùn)行技術(shù)體系和復(fù)雜場(chǎng)景預(yù)測(cè)與構(gòu)建技術(shù)等方面實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新。
項(xiàng)目首次突破了國(guó)產(chǎn)客機(jī)高高原運(yùn)行能力提升關(guān)鍵技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)在機(jī)組操縱負(fù)荷降低50%的同時(shí)，起飛升力提高2.2%，起飛距離縮短167米，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的結(jié)冰高效能保護(hù)機(jī)制，也降低了客機(jī)起降和進(jìn)場(chǎng)的難度。
項(xiàng)目為國(guó)際高高原運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)提供了中國(guó)樣板。首臺(tái)自主可控的全動(dòng)模擬機(jī)和模擬機(jī)專用操作系統(tǒng)，不僅使機(jī)型構(gòu)建效率提升1.5倍，還實(shí)現(xiàn)了重大事故和空難調(diào)查自主可控，并在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建了中國(guó)特色高高原運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)和訓(xùn)練體系。
在國(guó)際范圍內(nèi)，項(xiàng)目首創(chuàng)了高高原復(fù)雜場(chǎng)景預(yù)測(cè)與構(gòu)建技術(shù)。其中實(shí)時(shí)飛行顛簸預(yù)測(cè)系統(tǒng)能有效應(yīng)對(duì)氣流紊變、事故多發(fā)的問(wèn)題。飛行數(shù)據(jù)建模和反向驅(qū)動(dòng)驗(yàn)證技術(shù)也攻克了飛行顛簸、近地警告特情復(fù)現(xiàn)的難題。項(xiàng)目發(fā)明了高等級(jí)飛行模擬機(jī)專用視景引擎，可解決飛機(jī)近地警告地形可視化等難題。
此次客機(jī)實(shí)地試飛，充分驗(yàn)證了我國(guó)高高原航空運(yùn)行技術(shù)的有效性與突破性，助力國(guó)產(chǎn)客機(jī)高高原安全運(yùn)行能力大幅提高，運(yùn)行范圍可覆蓋所有高高原機(jī)場(chǎng)，為未來(lái)開(kāi)辟更多高高原航線奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
在國(guó)產(chǎn)客機(jī)高高原運(yùn)行與驗(yàn)證研討會(huì)上，南航翔翼公司總經(jīng)理周易之圍繞高高原機(jī)場(chǎng)飛行運(yùn)行特點(diǎn)，深入分析了高高原機(jī)場(chǎng)因復(fù)雜氣象及地理?xiàng)l件給飛行運(yùn)行帶來(lái)的困難與挑戰(zhàn)，并對(duì)如何通過(guò)模擬綜合驗(yàn)證提升運(yùn)行安全質(zhì)量作了項(xiàng)目分享。
中商飛ARJ21基本型總設(shè)計(jì)師張克志對(duì)ARJ21民機(jī)的高高原設(shè)計(jì)優(yōu)化作了介紹，他表示，ARJ21運(yùn)營(yíng)日趨成熟，通過(guò)ARJ21高高原優(yōu)化項(xiàng)目設(shè)計(jì)和驗(yàn)證，將進(jìn)一步提升飛機(jī)在高高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的整體性能。
中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理高飛針對(duì)南航在國(guó)產(chǎn)民機(jī)高高原運(yùn)行與驗(yàn)證關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用方面的科技項(xiàng)目和取得的成果進(jìn)行了介紹，表示南航將全力為國(guó)產(chǎn)民機(jī)在高高原環(huán)境下的安全運(yùn)行提供參考和支持，共同推動(dòng)國(guó)產(chǎn)民機(jī)高高原安全運(yùn)行能力不斷提高。
本次項(xiàng)目關(guān)鍵技術(shù)突破之一的高等級(jí)飛行模擬機(jī)專用視景，由南航與騰訊基于自研游戲引擎聯(lián)合研發(fā)，該視景系統(tǒng)在渲染管線、程式化生成工具、高分辨率視景投影等關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)均取得重要突破，自主構(gòu)建了復(fù)雜地形環(huán)境可視化技術(shù)。
視景系統(tǒng)可創(chuàng)建超過(guò)二十種高精度的程序化地形模型，以應(yīng)對(duì)高高原地形復(fù)雜、數(shù)據(jù)量大的難題，其生成速度和精度相較于國(guó)際技術(shù)提升十倍。面對(duì)地形數(shù)據(jù)的龐大和對(duì)實(shí)時(shí)渲染性能的高要求，視景系統(tǒng)成功攻克數(shù)據(jù)并行處理和流式加載的技術(shù)難題，100平方公里的地形數(shù)據(jù)能在毫秒級(jí)別內(nèi)完成加載。
目前，系統(tǒng)建模及渲染技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先，現(xiàn)已獲國(guó)內(nèi)發(fā)明專利18項(xiàng)，獲中國(guó)航空學(xué)會(huì)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)1項(xiàng)，未來(lái)視景系統(tǒng)還將快速支持國(guó)內(nèi)23座高高原機(jī)場(chǎng)的高精度數(shù)字模型生成。(完)
（作者：新聞中心）