3月11日，保時本市博穆新款保時捷電動跑車Taycan全球首發(fā)。捷業(yè)績亮峻奧角色這款售價將在90萬元以上的眼資yabo888網(wǎng)頁版登錄超級電動跑車將與特斯拉Model S一較高下。

不過，顯冷新車的雙重發(fā)布沒能掩飾保時捷的尷尬。

在近日公布的面臨年度業(yè)績中，保時捷以其3%的挑戰(zhàn)銷量增長率和高達320,221輛的銷量數(shù)字，向外界展示了其作為德國汽車工業(yè)典范的保時本市博穆穩(wěn)固地位。這一表現(xiàn)使得其銷售額極有可能達到400~420億歐元的捷業(yè)績亮峻奧角色目標范圍，預期回報率也鎖定在17%~19%的眼資區(qū)間內(nèi)。

然而，顯冷與這份光鮮亮麗的雙重成績單形成鮮明對比的，是面臨其在資本市場上的表現(xiàn)。

自保時捷去年9月成功上市以來，挑戰(zhàn)其股價的保時本市博穆飆升勢頭已逐漸減緩。目前，保時捷的yabo888網(wǎng)頁版登錄股票價格僅為86歐元，雖然近期出現(xiàn)復蘇跡象，但與上市初期的價值相比，漲幅并不顯著。更令投資者關(guān)注的是，保時捷的股價距離其52周高點的120.80歐元仍有較大差距，市值也僅為競爭對手梅賽德斯的一半左右。

這背后，不僅是資本市場的一時興起或是投資者對保時捷戰(zhàn)略的懷疑，更涉及到保時捷首席執(zhí)行官奧博穆（Oliver Blume）所面臨的雙重角色挑戰(zhàn)。作為大眾和保時捷兩家公司的首席執(zhí)行官，奧博穆不僅要管理保時捷的日常運營，還需在大眾集團內(nèi)部平衡各方利益，例如奧迪和保時捷的預算。

目標沖突

這種雙重角色的設(shè)置，使得奧博穆在保時捷的露面頻率大大降低。

他每周為自己安排了六天的工作時間，其中至少有一半在斯圖加特度過，以便更好地兼顧大眾集團的事務。然而，這也導致了他在保時捷內(nèi)部的時間大幅減少，無法親自會見高層管理人員，參觀生產(chǎn)現(xiàn)場，甚至與員工進行面對面的交流。

這種局面引發(fā)了公司內(nèi)部的一些不滿聲音。一些員工和觀察者認為，奧博穆的雙重角色使得保時捷的決策過程變得遲緩，甚至在某些情況下陷入癱瘓。一位不愿透露姓名的員工抱怨道：“我們實際上希望變得更加獨立和更快，但事實恰恰相反?！?/p>

此外，管理層的目標沖突也成為了一個不容忽視的問題。特別是在電氣戰(zhàn)略方面，保時捷希望建立自己的超級工廠，為未來的電動跑車生產(chǎn)高性能電池。然而，由于奧博穆同時擔任大眾集團的首席執(zhí)行官，他對于這一戰(zhàn)略的批準程度以及其在集團中的嵌入程度都成為了未知數(shù)。

商業(yè)模式必須穩(wěn)健

在資本市場上，保時捷所面臨的挑戰(zhàn)也同樣嚴峻。

一些分析師認為，盡管保時捷的豪華定位意味著高盈利能力和巨大的增長潛力，但最近的季度數(shù)據(jù)并未完全反映出這一點。這導致了保時捷的估值出現(xiàn)“折扣”，盡管其仍然是一個優(yōu)秀的公司，但在投資者眼中，它并未達到法拉利等頂級品牌的地位。

奧博穆在IPO之前竭盡全力展示了這家豪華制造商的成功故事，并承諾收益占銷售額的20%來吸引投資者。然而，一些人現(xiàn)在懷疑這是否真的能實現(xiàn)。

“要做到這一點，即使在經(jīng)濟低迷的情況下，商業(yè)模式也必須穩(wěn)健。在保時捷，我們看到，事實并非如此，”Sparkassen投資公司Deka Investment的股東代表、可持續(xù)發(fā)展和公司治理主管Ingo Speich表示。

在中國，去年的銷售數(shù)據(jù)大幅下降。電動Macan的延遲以及各種車型的零部件短缺已經(jīng)顯現(xiàn)出來。Speich說：“我還沒有聽說愛馬仕的包因為缺少紗線而無法交付?！?/p>

面對這些挑戰(zhàn)，奧博穆一直堅稱自己的雙重角色是長期且必要的，他認為這有助于保時捷和大眾集團實現(xiàn)共同利益。然而，隨著資本市場對保時捷戰(zhàn)略的質(zhì)疑聲越來越大，以及公司內(nèi)部對奧博穆雙重角色的不滿日益加劇，這位首席執(zhí)行官能否成功平衡各方利益，帶領(lǐng)保時捷走向更加輝煌的未來，仍然是一個未知數(shù)。

奧博穆堅決捍衛(wèi)雙重角色

奧博穆始終堅決地為自己的雙重職責辯護，他堅信這是一個長遠的戰(zhàn)略決策。他認為，保時捷和大眾集團在這種模式下均能夠獲益，因為雙方的根本利益是相輔相成的。

面對可能出現(xiàn)的利益沖突，奧博穆表示，公司已經(jīng)采取了預防措施，并制定了明確的規(guī)則來避免潛在的風險。

然而，隨著奧博穆在保時捷和大眾集團的雙重角色愈發(fā)受到關(guān)注，誰將成為他在保時捷的接班人成為了一個熱議的話題。

其中，保時捷的首席財務官Meschke被看作是潛在的候選人之一。

作為奧博穆的長期合作伙伴，Meschke對保時捷的運營有著深入的了解，并對這份工作充滿了自信。他被外界譽為IPO的設(shè)計師，但同時也被一些報道指責在幕后策劃陰謀。

有說法稱，Meschke在大眾集團的問題上涉足過深，使得集團似乎需要更多的領(lǐng)導力量。對此，有人認為奧博穆應該專注于大眾集團的事務，為Meschke騰出保時捷執(zhí)行主席的位置。

盡管這一說法尚未得到證實，但Meschke本人也并非毫無爭議。

Speich指出，Meschke在保時捷和控股公司之間扮演著重要的角色，這要求他必須謹慎地處理自己的職責。

最近，Meschke在收購咨詢子公司MHP的過程中受到了媒體的批評。據(jù)報道，他曾與MHP的首席執(zhí)行官Ralf Hofmann私下進行有爭議的房地產(chǎn)交易。

此外，如果Meschke接任保時捷執(zhí)行主席，他將面臨身兼保時捷公司首席財務官和首席執(zhí)行官的雙重角色挑戰(zhàn)。

除了Meschke之外，保時捷內(nèi)部的其他高層也各有優(yōu)缺點。

生產(chǎn)董事Reimold對公司有著深厚的了解，但他的年齡已經(jīng)偏大。開發(fā)主管Michael Steiner也即將步入退休年齡。采購主管Barbara Frenkel雖然經(jīng)常出現(xiàn)在公眾視野中，但她在董事會任職的時間相對較短。采購部門的規(guī)模也被認為不足以支撐起首席執(zhí)行官的角色。數(shù)字董事會成員Sajjad Khan剛剛加入不久，還需要時間來適應新環(huán)境。銷售經(jīng)理Detlev von Platen同樣已經(jīng)超過了通常的退休年齡限制。

分析師Biller說，目前并沒有迫切需要將奧博穆的角色分離?！叭欢磥淼囊环N可能性是設(shè)立一名專門的經(jīng)理，以便在未來幾年內(nèi)接替奧博穆?lián)问紫瘓?zhí)行官。”但目前，這樣的合適人選還未出現(xiàn)。奧博穆不得不將一些有潛力的保時捷高管，如Gernot D?llner，安排到大眾集團的奧迪部門。

作為一名充滿激情的前足球運動員，奧博穆深知，只有持續(xù)的成功才能長期地阻止關(guān)于管理層變動的討論。

對此，Speich也強調(diào)：“為了躋身奢侈品行業(yè)的前列，保時捷必須解決當前存在的諸多問題，并提供清晰的季度數(shù)據(jù)，以證明其增長勢頭和高盈利能力?！?/p>

本文編譯自德國《汽車周報》

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