原標(biāo)題：造車新勢力：要么上岸，造車要么淹死

一邊是新勢想營收超千億、凈利潤破百億、力上AG旗艦廳平臺單車售價超30萬元的岸淹理想汽車；另一邊是千方百計求生存的高合汽車，及一眾同命相連的死汽造車新勢力。

李想，車高勝（剩）者為王；丁磊，合理“命懸一線”。造車

2月26日，新勢想AG旗艦廳平臺理想汽車披露2023年財報，力上1238.5億元營業(yè)收入、岸淹118.1億元凈利潤，死汽不僅讓理想汽車成為中國第一家年營收突破千億元的車高造車新勢力，同時也令其成為首個實現(xiàn)年度盈利的合理中國造車新勢力，一年凈利潤抹平五年虧損！造車

這讓李想同學(xué)意氣風(fēng)發(fā)，2024挑戰(zhàn)80萬輛。

有人歡喜，有人憂。

與之形成鮮明對比的是，高合汽車于2月18日突然曝出停工停產(chǎn)6個月的消息。引發(fā)社會輿論高度關(guān)注。

去年至今，關(guān)于高合汽車經(jīng)營不善的消息不時傳出，諸如銷量下滑、債務(wù)纏身、融資不順、裁員、閉店、降薪等。

尤其是掌門人丁磊，四下尋求“救命稻草”，公司僅?！?個月窗口期”，說明高合汽車處境，已快讓長城汽車董事長魏建軍的“命懸一線”一語成戳。

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