文章來(lái)源： 牲產(chǎn)隊(duì)

哪吒汽車(chē)，下一個(gè)有點(diǎn)危險(xiǎn)的吒汽車(chē)苗頭了。在高合汽車(chē)陷入破產(chǎn)風(fēng)波時(shí)，下一個(gè)澳門(mén)銀銀河8228老網(wǎng)站哪吒汽車(chē)CEO張勇在微博上聲援：“難道丁磊不值得尊敬和敬佩嗎？”

本來(lái)，吒汽車(chē)張勇說(shuō)這話，下一個(gè)是吒汽車(chē)想鼓勵(lì)一下丁磊，也鼓勵(lì)一下高合汽車(chē)。下一個(gè)畢竟，吒汽車(chē)做實(shí)體制造業(yè)不容易。下一個(gè)高合汽車(chē)沒(méi)跑路，吒汽車(chē)沒(méi)捐款，下一個(gè)還在積極籌措資金，吒汽車(chē)爭(zhēng)取把高合汽車(chē)盤(pán)活起來(lái)。下一個(gè)

從設(shè)計(jì)上來(lái)看，吒汽車(chē)高合汽車(chē)也有它的下一個(gè)澳門(mén)銀銀河8228老網(wǎng)站獨(dú)到之處。有消息稱，長(zhǎng)安汽車(chē)有可能并購(gòu)高合，但這一消息遭到長(zhǎng)安汽車(chē)的否認(rèn)。長(zhǎng)安的意思是，這不過(guò)是高層的走訪與互動(dòng)，遠(yuǎn)談不上并購(gòu)高合的地步?？删驮趶堄侣曉吆掀?chē)的時(shí)候，卻引發(fā)了哪吒汽車(chē)員工的不滿。不少哪吒汽車(chē)的員工在張勇微博下面留言稱：“公司承諾的年終獎(jiǎng)沒(méi)發(fā)下來(lái)?！?/p>

緊接著，關(guān)于哪吒汽車(chē)的負(fù)面新聞就大量地曝光出來(lái)了。有媒體爆料稱，哪吒南寧工廠停工了。隨即，有媒體團(tuán)隊(duì)還實(shí)地探訪了哪吒汽車(chē)的開(kāi)工情況，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，南寧工廠確實(shí)停工半個(gè)多月了，還在正常運(yùn)轉(zhuǎn)的只有位于浙江嘉興的桐鄉(xiāng)工廠。同時(shí)，哪吒汽車(chē)還拖欠了一部分供應(yīng)商的貨款。這些信息都在傳遞一個(gè)危險(xiǎn)的信號(hào)，難道哪吒汽車(chē)會(huì)成為下一個(gè)高合嗎？

從現(xiàn)狀來(lái)看，哪吒還沒(méi)到高合的地步。高合是已經(jīng)全面停工停產(chǎn)了，可哪吒汽車(chē)桐鄉(xiāng)工廠還在正常運(yùn)轉(zhuǎn)，訂單也還有，供應(yīng)商只是減少了供應(yīng)，還沒(méi)斷供?？蓮奈磥?lái)來(lái)看，哪吒汽車(chē)不太樂(lè)觀。

2023年，哪吒汽車(chē)定下的年度銷(xiāo)量目標(biāo)是30萬(wàn)輛，卻只賣(mài)出了12.7萬(wàn)輛，目標(biāo)完成率不到50%。這個(gè)成績(jī)無(wú)疑是不及格的。在剛剛過(guò)去的2月份，哪吒汽車(chē)的銷(xiāo)量也不太理想，只賣(mài)了6085輛，對(duì)比去年同期下滑了39.6%。承擔(dān)哪吒汽車(chē)主要銷(xiāo)量的車(chē)型有兩款，一款是哪吒U，另一款是哪吒V。哪吒V的定價(jià)在6萬(wàn)到10萬(wàn)之間，哪吒U的定價(jià)則在10萬(wàn)到15萬(wàn)之間，主要沖擊的是中低端純電市場(chǎng)。

一開(kāi)始，哪吒汽車(chē)主攻B端市場(chǎng)，也就是以政企用戶為主。這種策略讓哪吒汽車(chē)打響了第一炮，還曾登上過(guò)中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜第一名的席位。可隨著埃安、比亞迪秦、吉利幾何等車(chē)型的入場(chǎng)，哪吒的B端市場(chǎng)就打不動(dòng)了。尤其是比亞迪和埃安，在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)形成了兩強(qiáng)爭(zhēng)霸的格局，留給哪吒的市場(chǎng)空間非常小。

為了切換到個(gè)人車(chē)主消費(fèi)市場(chǎng)，哪吒主推了20萬(wàn)級(jí)別的哪吒S。這被視為哪吒汽車(chē)躋身主流市場(chǎng)的戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)品?？墒?，哪吒S很難說(shuō)得上是成功，月銷(xiāo)基本穩(wěn)定在2000輛左右，價(jià)格也從20萬(wàn)以上，一直下跌到了15.48萬(wàn)起售。然而，降價(jià)策略并沒(méi)有提振哪吒S的銷(xiāo)量，而是始終穩(wěn)定在2000輛左右，以價(jià)換量的策略失效了。

沖擊中高端失敗不可怕，可怕的是，比亞迪的價(jià)格戰(zhàn)殺入哪吒汽車(chē)的核心市場(chǎng)了。哪吒海鷗榮耀版起售價(jià)6.98萬(wàn)元，海豚榮耀版起售價(jià)9.98萬(wàn)元，比亞迪秦更是殺到了7.98萬(wàn)元，還有新上市的五菱繽果PLUS起售價(jià)8.98萬(wàn)元。突然之間，10萬(wàn)元以下的純電汽車(chē)市場(chǎng)，躋滿了傳統(tǒng)大車(chē)廠，哪吒汽車(chē)被包圍了。

哪吒汽車(chē)的售價(jià)本來(lái)就低，比亞迪、五菱這種大廠可以降價(jià)，可哪吒幾乎沒(méi)有降價(jià)空間了。張勇也只能在微博上發(fā)文稱：“可能公司少部分員工不習(xí)慣過(guò)苦日子吧，看來(lái)有必要把寒氣傳遞給每一個(gè)人了?！?/p>

上一個(gè)說(shuō)把寒氣傳遞給每一個(gè)人的公司是華為，可華為經(jīng)歷低谷后，已經(jīng)爬出低谷了。畢竟，華為是一家經(jīng)歷30多年風(fēng)雨的大集團(tuán)，家大業(yè)大，5G手機(jī)做不下去了，還有通信業(yè)務(wù)，云業(yè)務(wù)兩大支柱。哪吒只是一家創(chuàng)業(yè)公司，在過(guò)去3年里已經(jīng)虧損過(guò)百億了。哪吒的家底還有多少？能扛多久？能否在深蹲以后，奮力跳起來(lái)？這都充滿了未知數(shù)。

如今，中國(guó)新能源汽車(chē)品牌不是太少，而是太多了。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷手機(jī)產(chǎn)業(yè)曾經(jīng)歷過(guò)的一切。從最初的山寨縱橫，生死大戰(zhàn)，再到如今的華米OV一統(tǒng)天下，這都是殺出來(lái)的結(jié)果。別說(shuō)哪吒汽車(chē)了，就連雷軍全力打造的小米汽車(chē)，也很難說(shuō)擁有必勝的把握。

小米汽車(chē)帶給中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最大的貢獻(xiàn)是，無(wú)論成敗，它都會(huì)加速了內(nèi)卷，推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)更快地迭代升級(jí)。

誰(shuí)能想到，去年豐田還在PPT里說(shuō)，大約2025年量產(chǎn)固態(tài)電池，可今年中國(guó)就已經(jīng)建成第一座工廠了？跟不上時(shí)代潮流的車(chē)企，都將被時(shí)代所淘汰。

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