作者 | 葛幫寧

編輯 | 李國政

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

那邊零跑汽車原總裁吳保軍的效力離職風(fēng)波仍在蔓延，這邊又有“零跑汽車董事長助理曾林堂離職”消息曝光，零跑再次將零跑汽車推至輿論的個月天游平臺官網(wǎng)風(fēng)口浪尖上。

日前，曾林有媒體報道稱，何主曾林堂已于2023年12月離開零跑汽車，動請距其當(dāng)年5月低調(diào)加入零跑汽車、效力擔(dān)任董事長助理僅7個月。零跑期間，個月其重點職責(zé)集中在汽車營銷、曾林渠道發(fā)展、何主品牌搭建、動請市場廣宣、效力產(chǎn)品研發(fā)及海外市場業(yè)務(wù)方面。零跑

零跑汽車證實了曾林堂離職的個月消息，稱其“因個人原因于去年離開”，并對其擔(dān)任顧問期間提出的專業(yè)建議，給予較高評價。

幫寧工作室從多個消息源獲悉，與吳保軍因“勞動合同到期，經(jīng)董事會決議，公司不再續(xù)聘”而離開不同，曾林堂是主動請辭——2023年11月6日，他向零跑汽車人力資源部及零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明提交辭職信，1個月后即12月6日離職。

就像低調(diào)入職那樣，曾林堂選擇低調(diào)離開。天游平臺官網(wǎng)讓外界迷惑不解的是，這7個月里，究竟發(fā)生了什么讓一個原本想為新能源汽車事業(yè)貢獻余熱的職業(yè)經(jīng)理人主動離職？這段職業(yè)經(jīng)歷給他帶來怎樣的思考？壯志未酬，他接下來有何打算？

2023年初，曾林堂萌生再度出山、投身中國新造車勢力的念頭。多年來，他一直關(guān)注中國汽車業(yè)發(fā)展，從事一些與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的顧問工作。當(dāng)看到中國汽車品牌，尤其是新能源汽車蓬勃發(fā)展后，他希望利用積累的40多年行業(yè)經(jīng)驗，幫助中國品牌走出去，成為一個優(yōu)秀的國際品牌。

機會很快來了。經(jīng)一位雷克薩斯資深投資人（也是他多年朋友）極力推薦，當(dāng)年5月8日，他與朱江明在零跑汽車杭州總部第一次見面。兩人相談甚歡。在長達4個半小時的溝通中，朱江明向他詢問了很多關(guān)于產(chǎn)品研發(fā)、營銷渠道、品牌建設(shè)和海外市場方面的問題。

兩人有共同的“初心”，加上朱江明有“理工男”背景、曾林堂有豐富的多元汽車營銷經(jīng)驗，能通過互補達到共同目標(biāo)，朱江明遂當(dāng)場邀請他加入零跑汽車。

第二天，兩人在朱江明辦公室再次碰面，確定了兩件事：其一，曾林堂擔(dān)任董事長助理，協(xié)助朱江明重點關(guān)注營銷渠道、品牌打造、研發(fā)流程和海外戰(zhàn)略等。其二，定于5月21日即零跑汽車高管月度會議日入職。

當(dāng)天，朱江明將曾林堂介紹給零跑汽車一眾高管。曾林堂在會上表態(tài)說，加入零跑汽車很開心，希望能與在座各位多做分享，把零跑汽車做得更大更強。

起初雙方相處融洽，并形成一個默契：曾林堂先去了解公司各部門情況，向朱江明提出相關(guān)改善建議方案，并闡述方案背后的優(yōu)勢與邏輯；通過朱江明這道關(guān)后，由朱下達指令給相關(guān)部門推動執(zhí)行，或者讓曾林堂協(xié)助相關(guān)部門落實改善方案。

每周，朱江明都會留出一小時時間，聽取曾林堂的匯報。曾則根據(jù)所見所聞所思，提出參考性意見，供朱江明選擇。

一個突出的例子是渠道布局。曾林堂建議零跑汽車按照1+N經(jīng)銷模式拓展——聚焦重點城市的重點合作伙伴，打造1+N模式：1就是挑選1個有汽車行業(yè)4S店經(jīng)驗的投資人，在同一個銷售區(qū)域開設(shè)一家4S店，包含銷售、交付、售后服務(wù)、銷售交付中心、給客戶提供一條龍服務(wù)，再加一個或多個城市展廳進行銷售。廠家根據(jù)投資人的運營表現(xiàn)和效率去審批N個商超和城市展廳，并提供完善的培訓(xùn)，以提升銷售效率和銷量。

但隨后，曾林堂逐漸發(fā)現(xiàn)，事情跟自己想象的不同。

他向上反饋了很多建議，但零跑的行動卻越來越遲緩，甚至不見行動。他個人認為，零跑部分高管低估了汽車產(chǎn)業(yè)的復(fù)雜性，存在3種現(xiàn)象：

一是，對汽車產(chǎn)業(yè)運營缺乏經(jīng)驗和理解，特別是在營銷方面，比如品牌搭建，以及廠家與經(jīng)銷商持續(xù)健康發(fā)展、互動合作共贏的微妙關(guān)系等。

二是，不能認識到“經(jīng)銷商的成功才是汽車品牌的成功”，在經(jīng)銷商與主機廠的密切互動關(guān)系和利益分配，以及對經(jīng)銷商的適當(dāng)要求和支持方面，很難溝通和取得共鳴，未能達到求同存異、集思廣益的效果。

三是，有些高管更是急功近利地短視，打著“創(chuàng)新”的口號，掩蓋本人對汽車行業(yè)運營的無知，讓品牌走了很多彎路。

同時，曾林堂慢慢發(fā)現(xiàn)，自己得不到零跑領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)給予的支持、尊重和肯定，而且其立場不夠堅定清晰。

“我尊重朱總的意愿，畢竟他是老板……但我心理壓力很大?！痹痔迷诮邮軒蛯幑ぷ魇译娫挷稍L時回應(yīng)道。

11月6日，他遞交辭職信。

也許是朱江明非常忙，也許是別的原因，直到11月23日，他才約曾林堂一起吃午餐，討論曾辭職一事。彼時，曾林堂講述了考慮辭職的原因，朱江明認同和感謝曾對公司運營現(xiàn)狀的客觀分析，最終接受了曾的辭職。12月6日，曾林堂正式離開零跑汽車，為這段曇花一現(xiàn)般的職業(yè)經(jīng)歷畫上句號。

作為一名職業(yè)經(jīng)理人，曾林堂站好最好一班崗。12月5日，即在零跑工作的最后一天，他還為零跑渠道端做銷售技巧和銷售管理培訓(xùn)。很多學(xué)員給予好評，說培訓(xùn)非常實用，易于落地。

造車新勢力零跑汽車成立于2015年，由大華股份（002236.SZ）共同創(chuàng)始人朱江明、傅利泉聯(lián)合發(fā)起，2022年9月在港交所上市。數(shù)據(jù)顯示，2023年，零跑汽車（09863.HK）交付汽車14.42萬輛，同比增長29%，但距20萬輛年度目標(biāo)有很大差距。2023年第三季度，公司實現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正。

2023年10月26日，Stellantis集團宣布對零跑汽車進行股權(quán)投資，以約15億歐元獲取約20%股權(quán)和2個董事會席位。交易完成后，零跑汽車單一最大股東集團仍為朱江明、傅利泉、劉云珍（朱江明配偶）及陳愛玲（傅利泉配偶）組成的一致行動人，Stellantis集團成為第二大股東，大華股份不再持有零跑汽車股份。

曾林堂有著豐富的汽車職業(yè)生涯，其成長經(jīng)歷就像一部好萊塢勵志大片。

1955年，曾林堂出生于香港，兄弟姐妹5人，因家境貧寒，他12歲前只能跟大哥睡街道或馬路邊。1974年12月，他攢夠去加拿大留學(xué)的單程機票費、第一季度學(xué)費和前3個月生活費，并找到一個擔(dān)保人后，隨同學(xué)一起登上去加拿大的航班，人生從此翻開新的一頁。

1980年，曾林堂求職豐田4S店被拒，后因機緣巧合進入加拿大Bennett-Dunlop福特銷售公司。此后14年，他從一名銷售員做起，歷任二手車部門經(jīng)理、銷售部經(jīng)理、營業(yè)部總經(jīng)理，直至福特店總經(jīng)理。

他以勤奮和堅韌贏得各種榮譽：1982年成為全加拿大福特汽車銷售Top100；最高峰時他年銷售福特汽車286輛；獲得美國NADA頒發(fā)的“經(jīng)銷商綜合管理”認證資格……后來，他因無法在購買股權(quán)協(xié)議方面達成一致意見而選擇退出。

1994年，香港皇冠汽車公司——豐田、雷克薩斯、日野和大發(fā)在香港的總經(jīng)銷商——向他拋出橄欖枝。當(dāng)年，曾林堂舉家搬回香港，擔(dān)任該公司銷售部總經(jīng)理。期間，他將皇冠汽車香港市場份額從23.9%提升至42%。1997年，他被提為該公司銷售部董事。

▲曾林堂在雷克薩斯4S店（資料圖片）

真正讓他聲名鵲起的，是開拓雷克薩斯中國業(yè)務(wù)。2002年底，在時任豐田汽車常務(wù)董事豐田章男的邀請下，他加入豐田公司。2005年1月，他只身來到北京，與6位投資人開啟雷克薩斯中國之旅，為雷克薩斯中國事業(yè)立下汗馬功勞。

2011年4月，曾林堂以副總經(jīng)理身份辭別豐田（中國）。2013年，他攜手大昌行集團，投資建設(shè)并運營深圳潮鋒雷克薩斯專賣店。2015年12月，他將所持股份全部轉(zhuǎn)讓給大昌行集團，之后一度遠離汽車江湖。

此番加盟零跑7個月即離開，曾林堂覺得是“道不同，不相為謀”。

“辭職與年齡無關(guān)。我在零跑工作時，連續(xù)3天站著講課，主講我自己撰寫的培訓(xùn)課程。所有認識我和共事的人都認同我的健康，魄力和體力如同一位55歲的健康男士，這是我的驕傲?！彼f。

曾林堂坦承“也許我并不完美”?！暗乙恢痹谧鑫易砸?，堅持著浩然正氣的原則。”他對幫寧工作室說。

結(jié)合在零跑的這段經(jīng)歷，他建議那些轉(zhuǎn)戰(zhàn)造車新勢力的職業(yè)經(jīng)理人：要細心觀察企業(yè)，深入了解企業(yè)的運營理念，看企業(yè)是否有足夠的資源、是否有使命和抱負，是否有決心和恒心、是否有共同的目標(biāo)和價值觀，去創(chuàng)造一個成功的品牌。

“我還是保留著初心、使命和抱負?！痹痔谜f。接下來，他希望能與中國自主汽車品牌分享其多年積累的企業(yè)管理實戰(zhàn)經(jīng)驗，為中國汽車業(yè)發(fā)展作出貢獻，幫助中囯自主品牌做大做強，成為優(yōu)秀的國際品牌，讓中國人為之驕傲。

“相信有多元化的方法，來實現(xiàn)我的愿望和理想。”他說。

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