中新網(wǎng)南寧1月31日電 (黃永輝 許麗穎 林浩)1月31日，廣西廣西壯族自治區(qū)發(fā)展和改革委員會(下稱：廣西發(fā)改委)通報，加快2023年，西部新通滾球體育廣西累計完成西部陸海新通道重大項目投資732億元(人民幣，陸海流規(guī)下同)，道重大項通道物流規(guī)模實現(xiàn)大幅增長。目建模

圖為繁忙的設(shè)物欽州港集裝箱自動化碼頭。周軍 攝

　　西部陸海新通道是幅增由中國西部省區(qū)與新加坡合作打造的貿(mào)易新通道，利用鐵路、廣西海運、加快公路等運輸方式，西部新通向南經(jīng)廣西北部灣通達世界各地。陸海流規(guī)

　　廣西發(fā)改委介紹，道重大項2023年，目建模滾球體育廣西以鐵路、設(shè)物港口重大項目建設(shè)為關(guān)鍵支撐，以海鐵聯(lián)運一體化運營為重點，統(tǒng)籌財政資金超400億元，推動一批重大項目和事項取得突破性進展，北部灣港集裝箱吞吐量完成802萬標箱，海鐵聯(lián)運班列開行9580列，南寧機場國際貨郵吞吐量完成8.7萬噸。

2023年12月8日，西部陸海新通道標志性工程——黃桶至百色鐵路正式開工建設(shè)。周軍 攝

　　鐵路方面，廣西推動貴陽至南寧高鐵全線開通運營，將川渝黔及西北地區(qū)與廣西沿海、粵西、海南等地區(qū)串聯(lián)，構(gòu)成西南新交通大動脈。同時，廣西推動歷經(jīng)十余年規(guī)劃的黃桶至百色鐵路正式開工建設(shè)，該項目建成后將成為西南地區(qū)通往北部灣港運輸距離最短、效率最優(yōu)的貨運骨干通道。

　　此外，隨著直達中越邊境的防城港至東興鐵路建成通車、崇左至憑祥鐵路加快建設(shè)，西部陸海新通道鐵路網(wǎng)越織越密，加速了廣西與西南腹地、東盟國家的物流往來和經(jīng)濟循環(huán)。

圖為平陸運河企石樞紐在建設(shè)中。周軍 攝

　　在其他重大項目建設(shè)方面，去年，廣西推動平陸運河累計完成投資超230億元，欽州港20萬噸級自動化集裝箱碼頭(9號10號泊位)建成運營，南寧機場T3航站區(qū)及配套設(shè)施建設(shè)工程全面開建，中國—東盟水果交易中心開工，G72泉南高速桂林至柳州段改擴建、巴馬至憑祥公路建成通車。

　　2023年11月27日，裝載著一批重慶新能源汽車集裝箱的“密云河”號班輪，緩緩駛離欽州港大欖坪南作業(yè)區(qū)，駛往美國，與以往不同的是，在桂渝創(chuàng)新“海事監(jiān)管一體化”新模式下，這批重慶造新能源汽車采用新的監(jiān)管措施，實現(xiàn)了“一箱制”多式聯(lián)運全程無縫銜接運輸。

　　“桂渝兩地海事部門對查驗結(jié)果監(jiān)管互認，避免二次開箱，大大提升了物流效率。”欽州保稅港區(qū)海事處綜合辦副主任曾俊備說，這是真正打通西部陸海新通道“最后一公里”的有益探索。

2023年12月12日，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列年開行量突破9000列。劉翔宇 攝

　　為適應通道物流規(guī)模快速增長，廣西赴云南、貴州、重慶、成都等沿線省市溝通對接，協(xié)調(diào)解決海鐵聯(lián)運一體化等問題，去年，新增包頭、青白江、貴定南等31個海鐵聯(lián)運班列站點。目前，西部陸海新通道已實現(xiàn)由線到面，織就一張以鐵路為主干線，覆蓋中國18省(區(qū)、市)、70市、144站的交通物流網(wǎng)絡，成為連接西部地區(qū)和東盟的重要紐帶。

　　廣西不斷完善多式聯(lián)運“一口價”服務收費模式，“一口價”線路達157條，通道綜合物流成本進一步降低。2023年，廣西金融部門累計投放“通道貸”176.05億元，惠及企業(yè)134家，有效降低企業(yè)融資成本。

　　惠及企業(yè)的降本增效，激發(fā)出市場的強大活力。2023年，廣西與《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)其他成員國進出口規(guī)模同比增長23.7%。

圖為欽州港華誼一體化新材料生產(chǎn)基地。周軍 攝

　　除了加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“硬聯(lián)通”，廣西持續(xù)推動規(guī)則標準“軟聯(lián)通”。2023年以來，廣西加快推動北部灣港海鐵聯(lián)運一體化工作，欽州鐵路集裝箱中心站與自動化碼頭間的物理隔離順利拆除，鐵路與港口間的數(shù)據(jù)壁壘成功打通，生產(chǎn)作業(yè)效率有效提升。

　　當前，隨著中(中國)馬(馬來西亞)跨境產(chǎn)業(yè)園區(qū)等項目加快建設(shè)，通道國際產(chǎn)業(yè)合作不斷深化。2023年12月20日，總投資16.9億元的馬來西亞閔和糧油產(chǎn)業(yè)基地項目在廣西開工建設(shè)，建成后將成為中國與馬來西亞、印度尼西亞等國的棕櫚油、棕櫚粕貿(mào)易及儲運轉(zhuǎn)口集散地。

圖為運行中的貴南高鐵列車。廣西發(fā)改委 供圖

　　廣西發(fā)改委表示，2024年，廣西將在體制機制創(chuàng)新、通道高效暢通、物流提質(zhì)增效、產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展等方面持續(xù)發(fā)力，推動完善通道重大基礎(chǔ)設(shè)施項目投資超800億元、北部灣港集裝箱吞吐量突破900萬標箱、海鐵聯(lián)運班列開行量突破10000列、南寧機場國際貨郵吞吐量突破11萬噸，助力廣西加快打造國內(nèi)國際雙循環(huán)市場經(jīng)營便利地，更好服務和融入新發(fā)展格局。(完)