資料圖：2018年10月29日，賭博墜毀的國際印度尼西亞獅子航空公司JT-610客機(jī)搜救工作連夜進(jìn)行。

回看波音近年來發(fā)生的識局事故杏運(yùn)平臺官網(wǎng)注冊安全事故，令外界尤為感到震驚和痛心的波音，或許是安全兩起涉波音737 MAX客機(jī)的致命空難——2018年10月和2019年3月，印度尼西亞獅子航空公司航班和埃塞俄比亞航空公司航班分別發(fā)生空難，拿乘總計346人遇難?？蜕?/p>

這些年來，命飛針對波音的機(jī)客機(jī)進(jìn)杏運(yùn)平臺官網(wǎng)注冊調(diào)查和索賠一直在進(jìn)行。根據(jù)美國眾議院運(yùn)輸和基礎(chǔ)設(shè)施委員會發(fā)布的賭博報告，波音737 MAX系列客機(jī)設(shè)計“失敗”，國際聯(lián)邦航空管理局對該型號飛機(jī)的識局事故認(rèn)證審核“嚴(yán)重不足”。

報告還指出，波音2018年印尼獅航空難后，安全聯(lián)邦航空管理局和波音公司均沒有停飛該型號客機(jī)，拿乘這是拿乘客生命安全“賭博”。

另一方面，美國司法部于2021年1月對波音提起相關(guān)刑事訴訟，此后雙方達(dá)成延期起訴協(xié)議。波音同意支付超過25億美元的罰款和賠償，并承諾實施合規(guī)和改進(jìn)計劃。

資料圖：2019年3月13日，埃塞俄比亞航空墜機(jī)事件發(fā)生三日后，飛機(jī)遺骸與遇難者遺物清理工作還在繼續(xù)。當(dāng)天，工作人員在事故現(xiàn)場擺放鮮花祭奠遇難者。

“小丑設(shè)計、猴子監(jiān)管”

波音飛機(jī)還安全嗎？

波音飛機(jī)為何問題頻發(fā)？誰該負(fù)責(zé)？

美媒近日報道稱，美國聯(lián)邦航空管理局對波音公司進(jìn)行了89項審計，其中33項未通過，共發(fā)現(xiàn)了97起涉嫌不合規(guī)的案例。此外，對機(jī)身供應(yīng)商勢必銳航空系統(tǒng)公司進(jìn)行了13項審計，其中7項沒有通過。

曾在波音工作32年的質(zhì)量經(jīng)理約翰·巴尼特，則早在2019年向英國廣播公司(BBC)曝光了波音在生產(chǎn)和制造方面的諸多問題：

壓力之下的工人在生產(chǎn)線上“故意給飛機(jī)安裝不符合標(biāo)準(zhǔn)的部件”；有的工人沒有遵循相關(guān)部件追蹤程序，導(dǎo)致有缺陷的部件丟失；不符合標(biāo)準(zhǔn)的部件甚至被從廢料箱中撿出來，重新安裝到正在制造的飛機(jī)上，以防止生產(chǎn)延誤……

巴尼特自曝，曾就類似擔(dān)憂向內(nèi)部管理層發(fā)出警告，但后者沒有采取任何行動。退休后，他開始針對波音進(jìn)行長期的法律訴訟。不過，波音否認(rèn)了他的說法。

據(jù)BBC最新消息，這名曝光波音質(zhì)量亂象的“吹哨人”，于2024年3月9日被發(fā)現(xiàn)在美國一家酒店停車場內(nèi)身亡，事件正在調(diào)查中。

圖片來源：英國廣播公司(BBC)報道截圖

巴尼特并非唯一一個對波音提出質(zhì)疑和擔(dān)憂的員工?！都~約時報》也曾于2020年報道了波音內(nèi)部通訊記錄，部分員工被曝批評波音737MAX系列客機(jī)是由“小丑設(shè)計、猴子監(jiān)管”。

外媒報道還稱，波音為求節(jié)省成本，只安排機(jī)師利用iPad，接受一小時的737MAX飛行訓(xùn)練，而非耗費(fèi)巨額資金和大量時間，進(jìn)行飛行仿真器系統(tǒng)訓(xùn)練。

對于波音一系列問題，美國有線電視新聞網(wǎng)(CNN)更是一針見血：該公司在過去幾十年里將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了財務(wù)業(yè)績，“犧牲了飛機(jī)的安全和質(zhì)量”。

在此情況下，監(jiān)管機(jī)構(gòu)又在哪里？《衛(wèi)報》評論稱，“利潤驅(qū)動的文化占據(jù)了主導(dǎo)地位。波音和許多美國公司一樣，似乎靠著數(shù)十年來建立的聲譽(yù)在滑行，然而它正在一個季度接一個季度地耗損著這樣的聲譽(yù)。”(完)

平臺聲明：該文觀點(diǎn)僅代表作者本人，搜狐號系信息發(fā)布平臺，搜狐僅提供信息存儲空間服務(wù)。