中新網(wǎng)上海1月21日電 題：從第一輛桑塔納起步 上海汽車工業(yè)走過四十年“繁花”

　　作者 浦帆

　　電視劇《繁花》帶火了“至真園”所在的繁花黃河路、“夜東京”所在的從第進賢路，也勾起了許多老上海人的輛桑金年匯app官方網(wǎng)站下載安裝回憶。已至耄耋之年的塔納顧三民近日再次來到進賢路，作為上汽大眾第一任質(zhì)量保證部中方經(jīng)理，起步汽車他看著已變成老字號餐廳的上海進賢路120號，感慨道：“最初的工業(yè)上汽大眾活塞廠就在這里，(20世紀(jì))90年代每年可以生產(chǎn)50萬只桑塔納活塞。走過”

　　“擁有桑塔納，繁花走遍天下都不怕。從第”對于許多上海人來說，輛桑金年匯app官方網(wǎng)站下載安裝這是塔納一句耳熟能詳?shù)膹V告語。“那時的起步汽車上海到處都能看到桑塔納在馬路上奔跑，而且當(dāng)時誰家有了一輛桑塔納，上海都是工業(yè)很高興的事。”顧三民說。

　　這一點在《繁花》中也得以體現(xiàn)，由于故事背景設(shè)定在20世紀(jì)80年代末至90年代，桑塔納成為整部劇中出鏡率最高的汽車，街頭主流的出租車就是桑塔納。可以說，桑塔納是劇中的一根暗線，也是當(dāng)時上海的一個標(biāo)簽。

　　除了作為時代印記，桑塔納對于整個汽車工業(yè)史來說也是一個“里程碑”。《上海市志·工業(yè)分志·汽車業(yè)卷(1978-2010)》中記載，1983年4月11日，第一輛上海桑塔納轎車在上海汽車廠組裝成功?！爸袊I車生產(chǎn)第一次真正意義上接觸到國際的制造標(biāo)準(zhǔn)和工藝?！鳖櫲襁@樣向中新網(wǎng)記者介紹這一個時刻。

　　1978年，中國與西方汽車廠商開始了接觸與交流。同年10月，中國機械工業(yè)代表團到德國大眾汽車集團訪問并洽談合作，自此開啟了長達六年的“馬拉松”談判。1984年10月，上海大眾汽車有限公司(現(xiàn)更名“上汽大眾”)正式成立，以中德合資的方式進行汽車生產(chǎn)。

　　回憶起當(dāng)年第一輛上海桑塔納出廠時的場景，顧三民說：“這種激動萬分的時刻，我們卻根本激動不起來，因為放在面前的任務(wù)實在太艱巨了。”第一輛桑塔納全車幾千種零部件，全部從德國進口，上海汽車廠只是做了組裝工作。而上汽大眾成立后第一年的桑塔納國產(chǎn)化率僅有2.7%，彼時的中國又緊缺購買零部件所需的外匯，想要在上海量產(chǎn)桑塔納，任重而道遠(yuǎn)。

　　“桑塔納國產(chǎn)化”成了上汽大眾的首要任務(wù)。隨后，一個跨地區(qū)、跨行業(yè)的“上海桑塔納轎車國產(chǎn)化共同體”成立，并設(shè)立“桑塔納項目國產(chǎn)化基金”，動員全國100多家企業(yè)加入。并且實行市場競爭機制，即桑塔納零部件的35%由上汽大眾自己解決，主要是發(fā)動機、車身等，其余65%由其他協(xié)作廠生產(chǎn)配套，比誰的質(zhì)量好、成本低、價格有競爭力。

　　經(jīng)過各方不懈努力，1990年桑塔納國產(chǎn)化率上升到60.09%，1991年達到了70%。而自1996年開始，桑塔納的國產(chǎn)化率已達到了90%，關(guān)鍵零部件如車身、發(fā)動機、變速箱三大總成和前后橋總成相繼實現(xiàn)國產(chǎn)化，并在嘉定帶動形成了采埃孚、舍弗勒、延峰等300多家零部件企業(yè)集群。

　　在顧三民看來，桑塔納國產(chǎn)化不僅奠定了中國汽車工業(yè)零部件供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)，也為中國汽車工業(yè)健全了供應(yīng)鏈新零部件質(zhì)量成熟度保障的管理系統(tǒng)。在整個職業(yè)生涯過程中，精通德語的顧三民翻譯、引進、精校過多部德國汽車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中德國汽車工業(yè)聯(lián)合會的過程審核標(biāo)準(zhǔn)(VDA6.3)就是由他著手引入中國的，并且至今仍在許多國內(nèi)車企中沿用。

　　從第一輛上海桑塔納出廠至今，已過40年。桑塔納(Santana)的名字源于美國加州的一座山谷，由于經(jīng)常刮強旋風(fēng)，當(dāng)?shù)厝税堰@種旋風(fēng)也叫做“桑塔納”。桑塔納這股“旋風(fēng)”在席卷中國后，也使得上海汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈不斷做全、創(chuàng)新鏈不斷做強、價值鏈不斷做高。汽車自此成為打響“上海制造”品牌的支柱產(chǎn)業(yè)之一。(完)