原標(biāo)題：返程人均1萬(wàn)？三亞游客遭遇機(jī)票暴漲困境

“回程機(jī)票越來(lái)越離譜，返程我都可以去趟歐洲了”。人均

春節(jié)假期結(jié)束，游客萬(wàn)博登陸max不少在三亞過(guò)春節(jié)的遭遇游客享受完三亞的旖旎風(fēng)光后，卻開(kāi)始焦慮了，機(jī)票機(jī)場(chǎng)因?yàn)闆](méi)有提前買三亞回程機(jī)票，暴漲機(jī)票價(jià)格一路暴漲，困境有的大興已經(jīng)突破萬(wàn)元。

OTA平臺(tái)三亞—北京機(jī)票

網(wǎng)友紛紛評(píng)論：“太離譜”“不如請(qǐng)假玩多幾天”“出國(guó)都沒(méi)這么貴”“沒(méi)買好回程票不敢輕易出門”……

為有效緩解春運(yùn)返程航班緊張等相關(guān)問(wèn)題，航班海南省旅游和文化廣電體育廳2月15日消息稱，返程中國(guó)民航局已同意增加海南運(yùn)力，人均有關(guān)航司正在報(bào)送計(jì)劃。游客

南航相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，遭遇針對(duì)?？凇C(jī)票機(jī)場(chǎng)三亞出島航班緊張、暴漲市場(chǎng)需求較大的情況，南航計(jì)劃自2月16日開(kāi)始，在三亞-廣州航線每天增加2班、三亞-深圳航線每天增加1班；?？谥翉V州、珠海航線每天各增加1班，進(jìn)一步加大客流疏解力度。

為什么會(huì)出現(xiàn)票價(jià)暴漲問(wèn)題？游客又如何避免此類情況發(fā)生？歡迎來(lái)到本期搜狐旅游「行業(yè)觀察」。

圖源圖蟲(chóng)創(chuàng)意

01

狂飆的萬(wàn)博登陸max返程票價(jià)

“一家五口人，票價(jià)十來(lái)萬(wàn)，實(shí)在是望而卻步。”游客程先生表示，他們最初沒(méi)敲定哪天回去，加上前幾年都是臨近買票有時(shí)票價(jià)反而會(huì)降，今年春節(jié)也抱著一定僥幸心理。沒(méi)想到價(jià)格一天比一天貴，到后面直接超出預(yù)期承受范圍。

程先生稱，他在北京一家互聯(lián)網(wǎng)公司工作，由于請(qǐng)假難，只能忍痛購(gòu)買了2月15日三亞回北京的公務(wù)艙機(jī)票，花費(fèi)一萬(wàn)多元?！盀榱松习?，我買高價(jià)票提前回來(lái)了，但是家人都還滯留在三亞。最近一直在觀望票價(jià)情況，實(shí)在不行只能讓家人再多待幾天。”

“返程機(jī)票比一個(gè)月工資還高！”不少旅客在小紅書(shū)、微博上發(fā)布類似標(biāo)題的帖子。界面新聞注意到，出于預(yù)算考慮，在經(jīng)濟(jì)艙售罄、公務(wù)艙票價(jià)持續(xù)上漲的情況下，他們難以狠下心花上萬(wàn)元買返程機(jī)票，于是決定“曲線救國(guó)”，尋求航班中轉(zhuǎn)方案離開(kāi)三亞。

例如，有旅客發(fā)帖分享，其購(gòu)買了三亞飛首爾、中間在北京大興機(jī)場(chǎng)經(jīng)停的聯(lián)程機(jī)票。2月15日由三亞鳳凰飛往北京大興機(jī)場(chǎng)，中轉(zhuǎn)時(shí)長(zhǎng)為18時(shí)15分，跨天中轉(zhuǎn)。2月16日再?gòu)谋本┐笈d飛往首爾仁川機(jī)場(chǎng)，但是該旅客并未乘坐后續(xù)的國(guó)際航班，選擇了后段棄乘，“特殊情況只能采用這種方法了，先解決眼前問(wèn)題。”

與臨近出發(fā)購(gòu)票、面臨“機(jī)票價(jià)格飆升困境”的旅客相反，旅行經(jīng)驗(yàn)豐富的旅客會(huì)選擇提前規(guī)劃行程，將往返機(jī)票一同買好。

游客于女士表示，她每次來(lái)海南前都會(huì)提前規(guī)劃，合理出行，“我都是提前買好往返機(jī)票，而且要提前半月到1個(gè)月，觀察價(jià)格漲幅曲線。我一般飛海口機(jī)場(chǎng)，然后坐動(dòng)車回家，雖然家離三亞更近，但是海口機(jī)場(chǎng)票價(jià)更低。海南直飛杭州的航班以前一天有十幾班，能滿足需求，現(xiàn)在直飛變少了很多。

02

供不應(yīng)求的旅游高峰

三亞是歷年春節(jié)熱門目的地、客流量大，春節(jié)旺季時(shí)機(jī)票價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出平日的水平。不過(guò)，像今年這種票價(jià)暴漲、經(jīng)濟(jì)艙全售罄的情況并不常見(jiàn)。

東航一名機(jī)長(zhǎng)表示，今年三亞機(jī)票暴漲的原因來(lái)自多方面。首先，2024年迎來(lái)史上最長(zhǎng)春節(jié)假期，往返海南島的航空需求充分釋放。在供需關(guān)系的影響下，旅游高峰期的機(jī)票需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)供給，導(dǎo)致價(jià)格飆升。因此游客面臨的高額機(jī)票價(jià)格，實(shí)際上是市場(chǎng)規(guī)律的體現(xiàn)。

其次，從機(jī)場(chǎng)自身運(yùn)行容量來(lái)看，三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)本來(lái)占地面積就不大，加上三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪正在施工，導(dǎo)致飛機(jī)接收能力下降。

圖源三亞廣播電視臺(tái)

關(guān)于三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)的容量和保障能力，在機(jī)場(chǎng)可以官網(wǎng)查詢到，三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有停機(jī)位83個(gè)，登機(jī)廊橋18座。跑道長(zhǎng)3400米，寬60米（含道肩），飛行區(qū)等級(jí)為4E級(jí)。

但是自2023年下半年起，三亞機(jī)場(chǎng)實(shí)施國(guó)際連廊南側(cè)停機(jī)坪擴(kuò)建項(xiàng)目。前期三亞機(jī)場(chǎng)關(guān)停了B5滑行道、108機(jī)位以西的D滑行道、101-108號(hào)8個(gè)廊橋近機(jī)位。到今年1月底，即春節(jié)前夕，該項(xiàng)目D滑行道、B5滑行道區(qū)域恢復(fù)運(yùn)行。不過(guò)，當(dāng)時(shí)的101-108號(hào)8個(gè)廊橋機(jī)位資源并未釋放。

民航局2月16日消息中透露，目前三亞機(jī)場(chǎng)已階段性完成了8個(gè)停機(jī)位施工的工作，局方堅(jiān)持安全第一，緊急組織指導(dǎo)中南地區(qū)管理局評(píng)估機(jī)場(chǎng)地面和空管保障能力，恢復(fù)時(shí)刻供給。

針對(duì)時(shí)刻供給一事，前述東航機(jī)長(zhǎng)還提到，多年前民航局仍允許飛夜間紅眼航班，那時(shí)的三亞機(jī)場(chǎng)通宵都有進(jìn)出港航班。后來(lái)出于安全考慮，局方取消了夜間紅眼航班。

海航航空內(nèi)部人士表示，按照慣例，在春運(yùn)來(lái)臨前各家航司已充分加大三亞熱門航線的運(yùn)力投放。但是未曾料到，今年三亞客流增幅遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期。而三亞機(jī)場(chǎng)偏小、保障能力有限，目前運(yùn)能基本達(dá)到飽和狀態(tài)。航司想要進(jìn)一步增大運(yùn)力，并非一件易事。

據(jù)悉，為了加大運(yùn)力供給，南航、海南航空、國(guó)航、川航等已分別更換寬體機(jī)型執(zhí)飛三亞航線。調(diào)用寬體機(jī)之后，要繼續(xù)增加運(yùn)力投放，主要方式之一就是釋放更多航班時(shí)刻。不過(guò)，三亞機(jī)場(chǎng)白天的航班時(shí)刻此前已經(jīng)用滿，局方最新批復(fù)的航班多數(shù)用的是夜間時(shí)刻。

03

票價(jià)暴漲現(xiàn)象的背后

三亞萬(wàn)元機(jī)票并非第一次出現(xiàn)。潤(rùn)米咨詢創(chuàng)始人劉潤(rùn)指出，三亞萬(wàn)元機(jī)票不是第一次出現(xiàn)，這是一種值得理解，值得同情，但是很難避免的現(xiàn)象。

可以看到，對(duì)于三亞機(jī)場(chǎng)而言，目前運(yùn)力已飽和，而增加跑道、機(jī)場(chǎng)背后則是一筆淡旺季平衡賬，平常的閑置和最后的高峰之間，應(yīng)該如何取舍。如果建設(shè)大量的運(yùn)力，只為春節(jié)服務(wù)，大量設(shè)施在平常閑置，就會(huì)導(dǎo)致極大的資源浪費(fèi)。

對(duì)于游客而言，比較實(shí)際的做法就是每個(gè)人盡早訂機(jī)票，提前合理規(guī)劃，避開(kāi)高峰期；或者考慮選擇其他交通方式，如高鐵、自駕等；也可以選擇從其他城市出發(fā)，繞開(kāi)直飛的“搶票大戰(zhàn)”。

如今，外出旅行不僅是人們生活中的一部分，更是地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常重要的一環(huán)，這兩年各地文旅部門和文旅企業(yè)的大力宣傳，使得文旅產(chǎn)業(yè)的熱度進(jìn)一步提升。

但也必須看到，中國(guó)自由行興起時(shí)間較短，大家的旅行專業(yè)化程度還有一定差距。

圖源新民晚報(bào)

現(xiàn)在焦慮海南機(jī)票的人，是那些沒(méi)有提前購(gòu)買返程機(jī)票的游客。海南每年春節(jié)人流量都很大，往年堵車的情況大家都有目共睹，為什么還有那么多人不提前購(gòu)買機(jī)票？旅游達(dá)人默默表示，因?yàn)楹芏嗳寺糜纬鲂薪?jīng)驗(yàn)不足，缺少提前規(guī)劃和準(zhǔn)備備選方案的經(jīng)驗(yàn)。

因此，在期待海南進(jìn)一步完善旅游基礎(chǔ)設(shè)施，提升服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，游客自身同樣能夠提升出行專業(yè)度，合理出行，而此時(shí)，旅游企業(yè)咨詢顧問(wèn)功能的提升也十分有必要。

一名旅游業(yè)內(nèi)人士表示，一次順利的旅游離不開(kāi)政府、航司、旅游企業(yè)、個(gè)人的合力調(diào)度和規(guī)劃，正常市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)調(diào)解下，一味“綁架”航司價(jià)格高不可取。

截至目前，三亞部分返程機(jī)票價(jià)格回落至3000元檔。2月16日下午機(jī)票官網(wǎng)顯示，2月16日東航MU8548三亞鳳凰-上海浦東航班仍有少量經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票在售，不過(guò)截至發(fā)稿前，該航班機(jī)票已經(jīng)售罄。海南航空官網(wǎng)則顯示，2月18日三亞至長(zhǎng)沙航班經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票售罄，公務(wù)艙價(jià)格降至為6290元。

圖源東航APP

民航局方面稱，將持續(xù)加強(qiáng)航空運(yùn)輸市場(chǎng)監(jiān)測(cè)和監(jiān)管，及時(shí)提醒航空公司履行社會(huì)責(zé)任，避免公務(wù)艙票價(jià)過(guò)快上漲，確保航空運(yùn)輸市場(chǎng)平穩(wěn)有序。