馬斯克曾表示，明星請明星代言營銷就像是汽車欺騙消費者下單，所以特斯拉絕不會請明星代言。該被kaiyun體育(開云)登陸

理想汽車CEO李想則表示，時代理想汽車是淘汰中國車企中「營銷和傳播費用率」最低的企業(yè)，全球比理想更低的明星大概只有特斯拉。

近期，汽車?yán)钕胗直硎?，該被拒絕請明星代言，時代2024年打算嘗試在綜藝、淘汰電影、明星電視劇中以植入的汽車方式營銷，這種方案的該被成本遠(yuǎn)低于明星代言費用。

請明星代言或拍廣告，時代各行各業(yè)卻很常見，淘汰但如今新能源汽車巨頭特斯拉、中國造車新勢力一哥理想，為何都表現(xiàn)出了反對明星代言的態(tài)度？

明星代言的利與弊

明星代言最大的好處無疑是利用自己的熱度為產(chǎn)品引流，并盡可能將粉絲轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品的kaiyun體育(開云)登陸消費者。汽車領(lǐng)域小鵬代言人是林志穎、智己汽車代言人湯唯，比亞迪曾找過許多明星代言。

然而明星代言也有兩個問題，第一，沒有哪個明星能夠獲得所有人認(rèn)可，吸引明星粉絲的同時，可能也會令黑粉遠(yuǎn)離；第二，消費者更在意的是產(chǎn)品本身，尤其是價格較高的物品。

包括小通自己在內(nèi)，許多男性朋友面對商品代言時喜歡說“我不會因某個明星代言而購買某件產(chǎn)品，但我會因厭惡某個明星，而拒絕某件產(chǎn)品”。產(chǎn)品請明星代言，相當(dāng)于我們買東西時，還要額外付給明星代言費，因而不少消費者對于明星代言存在逆反心理。

明星存在塌方可能，近幾年國內(nèi)外不少明星因各種丑聞消失在娛樂圈，甚至鋃鐺入獄。一旦明星出現(xiàn)丑聞，對于品牌自身也會有不小的影響，從國內(nèi)明星代言的變遷就能看出，以前企業(yè)喜歡找影視明星，近幾年卻是谷愛凌、全紅嬋、蘇炳添等體育明星更受認(rèn)可。

請明星代言，相當(dāng)于把自身品牌與明星高度綁定。說句不好聽的話，對于企業(yè)而言，明星因違反法律法規(guī)之類的問題塌方，影響反而沒有那么大，企業(yè)可以光速切割。最令企業(yè)頭疼的，應(yīng)該是代言人做出了某些違背主流價值觀的事件。

例如勞斯萊斯曾請某網(wǎng)紅夫婦宣傳，導(dǎo)致網(wǎng)友怒罵，王思聰直言感覺勞斯萊斯很low，以后不會再買了。奔馳也曾因請楊某拍廣告宣傳，獲得了「下頭車」稱號。由于對方?jīng)]有違法犯罪，車企很難光速切割甚至背刺對方，無法與對方迅速撇清關(guān)系意味著容易長期受到影響。

汽車價格較高，消費者購買時也會綜合考慮自己的預(yù)算與需求，明星實際造成的影響沒有那么大。特斯拉不請明星依然是全球巨頭，理想不請明星依然是新勢力一哥，而且是目前唯一實現(xiàn)盈利的新勢力。

那些費大功夫找明星代言的車企，銷量比特斯拉、理想更好嗎？比亞迪賣得好，跟明星有多少關(guān)系？身為比亞迪驅(qū)逐艦05車主，小通自己都不知道比亞迪現(xiàn)在的代言人是誰。

影視劇植入，車企的新選擇

理想拒絕明星代言，最關(guān)鍵的因素可能在于成本。明星代言費極高，少則數(shù)百萬元，多則上億元，而影視作品植入就低得多了，國內(nèi)科幻電影天花板《流浪地球》制作成本也就3.5億元，引領(lǐng)仙俠類偶像劇風(fēng)潮的《花千骨》總投入成本不過1.05億元。

拿出請一位大明星代言的錢，投入影視劇中，妥妥的「金主爸爸」，享受頂級VIP待遇。若是財力雄厚的車企，放棄請頂級明星代言，完全可以獨立出資拍攝影視作品。

國內(nèi)外早有不少車企悟出其中的道理，過去日本三菱汽車曾大力支持成龍電影拍攝，即便今天三菱汽車退出了中國市場，但我們每次觀看龍叔電影回憶童年，都會想到三菱汽車。前段時間藝畫開天制作的《三體》動漫播出，其中也有長安汽車的植入，而且效果比請明星好得多。

哪怕后期《三體》口碑出現(xiàn)問題，長安汽車也可以光速切割，站在觀眾的立場，吐槽動畫制作組。廣告植入吸引流量贏了一次，站在觀眾立場又贏了一次，這波長安汽車贏麻了。

需要注意的是，影視作品植入和綜藝植入是兩個概念！

小鵬汽車曾在某綜藝植入，結(jié)果還是那個導(dǎo)致奔馳汽車成了「下頭車」的楊某，也出現(xiàn)在此綜藝，導(dǎo)致小鵬口碑一時間也受到了沖擊。相比于影視作品，綜藝的風(fēng)險性無疑更高，而且綜藝主要面向女性群體，目前國內(nèi)主要購車群體依然是男性，哪怕是女性購車，伴侶通常也會提出一些意見加以影響。

車企在進(jìn)行營銷宣發(fā)時，不但要考慮正面收益，也需要考慮負(fù)面影響，影視作品植入無疑是最容易蹭熱度且避免出現(xiàn)問題的選擇。若能選擇類似《三體》的大IP作品，效果就更明顯了。廣告植入資方不用出太多錢，也能節(jié)約不少成本，請一些媒體宣傳，效果可能比請明星更好。

按照這個趨勢，未來愿意請明星代言的車企可能會越來越少。

企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人才是最好的代言人

特斯拉不是沒有代言人，全球第一網(wǎng)紅馬斯克就是最好的代言人，理想也不是沒有代言人，李想就是最好的代言人，問界汽車也把余承東當(dāng)作代言人。

事實上，新勢力普遍存在CEO或其他高層以及其接地氣的形式，為品牌引流。然而部分新勢力CEO擔(dān)任代言人的效果并不理想，原因可能在于他們過于接地氣了，一些言論很容易引起網(wǎng)友反感。

適當(dāng)接地氣可以拉近與網(wǎng)友之間的距離，塑造親民和善的形象，過度接地氣卻可能適得其反，畢竟距離產(chǎn)生美。特斯拉、李想、余承東的影響就維持得很好，甚至被當(dāng)作行業(yè)風(fēng)向標(biāo)，某些新勢力的CEO則有些用力過猛，容易被挑刺。

縱觀整個行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)極度發(fā)達(dá)的今天，信息發(fā)散渠道太多，放棄明星代言很可能是趨勢。明星團(tuán)隊還有可能以虛假流量吸引企業(yè)，甚至還有一些明星的粉絲先下單，幫助喜歡的明星沖銷量，然后再退單，并不打算真的購買。

逐漸淘汰明星代言，以質(zhì)量征服消費者，以企業(yè)理念樹立形象，以企業(yè)高管的人格魅力吸引網(wǎng)友，或許才是未來汽車行業(yè)營銷方案的最佳方向。

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