撰文 / 馬曉蕾
編輯 / 涂彥平
設(shè)計(jì) / 師 超
來源 / Business Insider，年讓作者：Nora Naughton
2023年又是拉緊理由特斯拉突飛猛進(jìn)的一年。
該品牌全球范圍內(nèi)共計(jì)生產(chǎn)電動(dòng)車約185萬輛，張起米樂M6app交付約181萬輛，年讓分別同比增長約35%、拉緊理由38%，張起圓滿完成180萬輛年交付目標(biāo)的年讓同時(shí)，也蟬聯(lián)了全球純電動(dòng)車交付量榜單冠軍。拉緊理由在這期間，張起特斯拉的年讓股票已經(jīng)累計(jì)飆升了近100%，加上Cybertruck正式交付，拉緊理由形勢一片大好。張起
然而，年讓2024年特斯拉可能樂觀不起來了，拉緊理由一場大洗牌在所難免。張起
1月1日，有人在社交平臺(tái)X上向馬斯克提問稱：“我們能在2024年過一個(gè)正常的年份嗎？瘋狂了四年了，也該正常一年了。米樂M6app”馬斯克當(dāng)天回應(yīng)稱：“我預(yù)測2024年將更加瘋狂?！?/p>
摩根士丹利（Morgan Stanley）分析師亞當(dāng)·喬納斯（Adam Jonas）認(rèn)為，隨著全球電動(dòng)汽車市場出現(xiàn)疲軟跡象，特斯拉將在2024年面臨一系列挑戰(zhàn)。他預(yù)計(jì)，即使特斯拉在2023年取得了令人印象深刻的業(yè)績，馬斯克也會(huì)對未來一年的前景持謹(jǐn)慎態(tài)度。
對此，他給出了七個(gè)理由。
1.降價(jià)。特斯拉在2023年通過一系列降價(jià)措施降低了電動(dòng)汽車的平均價(jià)格，從而保持了領(lǐng)先于競爭對手的優(yōu)勢。這主要得益于特斯拉的利潤率一直處于行業(yè)領(lǐng)先水平，一直到2023年第四季度，特斯拉的利潤率仍然超過競爭對手，盡管差距正在縮小。
喬納斯指出，德國特斯拉降價(jià)是未來一年的一個(gè)警示信號(hào)。
特斯拉在柏林宣布減產(chǎn)幾天后就進(jìn)行了降價(jià)。該公司于1月11日發(fā)布通知稱，柏林工廠由于缺乏所需零部件，將從1月29日起幾乎完全停產(chǎn)，并于2月12日恢復(fù)生產(chǎn)。
目前，特斯拉德國官網(wǎng)顯示，Model Y后驅(qū)版本售價(jià)從44890歐元降至42990歐元，Model Y長續(xù)航版售價(jià)從54990歐元降至49990歐元，Model Y高性能版售價(jià)從60990歐元降至55990歐元。
2.電動(dòng)汽車激勵(lì)措施不斷收緊。2024年1月份以來，有資格獲得最高7500美元稅收抵免的車型名單縮減到13款，其中只有3款是特斯拉車型。
受此影響，符合美國電動(dòng)汽車稅收抵免資格的電動(dòng)汽車車型數(shù)量從43款下降到19款，而這還包括了相同車型的不同版本。
《通脹削減法案》（IRA）此前出臺(tái)的諸多要求已經(jīng)讓大量新能源車無緣稅收抵免資格。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，目前在美國銷售的每100輛汽車中，只有約20輛符合在北美進(jìn)行組裝這項(xiàng)要求。
與此同時(shí)，歐洲多國相繼收緊新能源汽車補(bǔ)貼政策，其中，德國、法國、荷蘭等國本輪補(bǔ)貼政策變化最為明顯。
3.電動(dòng)汽車殘值不確定?！岸周嚉堉档牟▌?dòng)會(huì)損害消費(fèi)者的價(jià)值主張（value proposition），并給不愿承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的租賃合作伙伴帶來不確定性。”喬納斯寫道。
電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)售價(jià)值已經(jīng)是汽車行業(yè)中最差的了。汽車市場調(diào)查機(jī)構(gòu)iSeeCars.com發(fā)現(xiàn)，二手電動(dòng)車不僅銷售速度慢，殘值更是慘不忍睹，過去一年二手電動(dòng)車殘值下跌超過30%，連帶讓整個(gè)二手車市場殘值下跌5%。
另外特斯拉帶頭掀起的降價(jià)戰(zhàn)同樣重創(chuàng)二手電動(dòng)車的市場行情。iSeeCars.com分析，2024年電動(dòng)車的折舊情況可能更加嚴(yán)重，因?yàn)槟壳霸S多市場的電動(dòng)車都是采用租賃的方式提供，屆時(shí)將有大量到期租賃合約的電動(dòng)車流入二手市場，當(dāng)銷售速度慢又加上車源數(shù)量多，可能讓二手電動(dòng)車價(jià)格進(jìn)一步下跌。
4.電動(dòng)汽車正在失去車隊(duì)買家的青睞。汽車租賃巨頭赫茲高調(diào)出售2萬輛特斯拉，并以汽油車取而代之，這讓特斯拉淪為車隊(duì)買家的“棄子”。受此消息影響，特斯拉股價(jià)1月11日下跌2.87%，赫茲股價(jià)下跌4.28%。
此外，這還給特斯拉的銷量帶來了負(fù)面影響，因?yàn)檐囮?duì)買家通常是積壓庫存的“傾銷地”。喬納斯一直看好特斯拉，但他也在報(bào)告中指出，赫茲的舉動(dòng)是電動(dòng)汽車預(yù)期需要“下調(diào)”的另一個(gè)跡象。
這一批二手特斯拉電動(dòng)汽車中，價(jià)格最低的一款為2021款Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Plus，行駛里程為69840英里（111744公里），售價(jià)1.78萬美元。在美國，購買二手電動(dòng)汽車可申請4000美元的稅收減免。這意味著，這款車最低可以1.48萬美元的價(jià)格購入。
5.2024年總統(tǒng)大選的政治風(fēng)險(xiǎn)。在拜登政府執(zhí)政的四年里，電動(dòng)汽車享受到了政府的支持和激勵(lì)。然而，拜登與前總統(tǒng)特朗普之間的復(fù)選迫在眉睫，這讓投資者擔(dān)心拜登的清潔能源激勵(lì)政策未來能否得到支持。
特朗普身為前美國總統(tǒng)，如果在2024年再次當(dāng)選，必然會(huì)對美國的汽車產(chǎn)業(yè)帶來顛覆性的轉(zhuǎn)變。特朗普堅(jiān)持認(rèn)為為美國制造商提供電動(dòng)汽車的稅收減免是把美國推向了“地獄”，并公開表示對電動(dòng)汽車發(fā)展的質(zhì)疑。
特朗普在2023年11月曾表示，若自己當(dāng)選，那將會(huì)撕毀拜登的IRA，并最大限度提高化石能源產(chǎn)量。
一些汽車制造商警告道，若IRA被廢除，那么將損害美國電動(dòng)汽車銷售的增長?！叭魏坞妱?dòng)汽車激勵(lì)措施的潛在倒退都會(huì)阻礙電動(dòng)汽車的發(fā)展步伐?！眴碳{斯寫道。
6.電動(dòng)汽車產(chǎn)能過剩。“2023年沖刺階段過后和一些關(guān)鍵的地方刺激措施到期之后，電動(dòng)汽車的供需失衡似乎將在2024年沖擊市場?！眴碳{斯寫道。
2023年11月，美國近4000家經(jīng)銷商聯(lián)名上書總統(tǒng)拜登，要求他放慢推廣電動(dòng)汽車的步伐。他們在信中稱：“步子邁得太快了，沒有足夠的需求。對電動(dòng)汽車，美國公眾并不買賬?！?/p>
這種供給過剩的趨勢早在2022年，就已經(jīng)出現(xiàn)了苗頭，尤其是競爭激烈的中國市場。馬斯克曾公開表示，特斯拉在中國面臨的競爭最為激烈。
根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心的數(shù)據(jù)，2022年中國新能源汽車產(chǎn)能利用率只有60%。按照國際通行標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)能利用率低于75%時(shí)，就意味著嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩。
在美國，這種失衡已經(jīng)在較小范圍內(nèi)顯現(xiàn)，多家汽車制造商對電動(dòng)汽車的投資都縮水了。
7.中國電動(dòng)汽車出口放緩。針對產(chǎn)能過剩問題，中國政府1月份表示將控制電動(dòng)汽車出口，打擊盲目生產(chǎn)電動(dòng)汽車的行為。
國務(wù)院新聞辦公室于2024年1月19日上午10時(shí)舉行新聞發(fā)布會(huì)，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展上，車路協(xié)同還不夠充分；也存在著一些無序競爭行為，部分地方和企業(yè)還存在盲目上馬、重復(fù)建設(shè)新能源汽車項(xiàng)目情況，這些都需要采取有力措施來加以解決。
喬納斯還指出，有傳聞稱，消費(fèi)者正在回歸汽油動(dòng)力汽車，不再購買電動(dòng)汽車。轉(zhuǎn)型中的傳統(tǒng)汽車制造商還有機(jī)會(huì)進(jìn)行回撤，特斯拉等電動(dòng)汽車制造商只能“一條道走到黑”，在2024年面臨著更大的挑戰(zhàn)。
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