在王鳳英的挖熟人帶領下，小鵬汽車在過去的王鳳一年確實實現(xiàn)了翻天覆地的變化，但變化之大也讓人直呼。英救愛贏體育網(wǎng)站登錄
去年1月30日以總裁身份入主小鵬汽車不足一年的小鵬王鳳英，把自己的鵬無老公張利從長城汽車挖過來接手小鵬汽車的生產(chǎn)制造，同時加入接手產(chǎn)品規(guī)劃的條件是來自里斯戰(zhàn)略咨詢的的高級顧問江子楊，這也被視為是支持王鳳英的老熟人。
何小鵬在汽車行業(yè)出身就是挖熟人董事長，注定了他無法在汽車行業(yè)不同職位、王鳳不同領域花數(shù)以十年計算的英救時間去摸索、了解和掌握龐大汽車產(chǎn)業(yè)鏈的小鵬每一個環(huán)節(jié)的潛規(guī)則。
王鳳英加入后，鵬無直營渠道削弱、條件愛贏體育網(wǎng)站登錄反腐、支持人事變動等等，挖熟人為小鵬汽車帶來了全新的經(jīng)營思路和管理方式。這樣的變動，或許會提高銷量、擴大規(guī)模，但是小鵬汽車未來能否再沖向高端呢？
老汽車人以專業(yè)的身份助力小鵬汽車發(fā)展，固然是一件不可多得的好事。不過，也有人提出質疑，高度“長城化”真的適合小鵬汽車嗎？
如今王鳳英夫妻雙雙入職小鵬汽車，在小鵬汽車組建了圈內(nèi)最強的職業(yè)經(jīng)理人夫妻檔。可以說，王鳳英將汽車職業(yè)生涯的“下半程”壓在了小鵬汽車身上。
在最初的造車新勢力中，小鵬汽車是唯一研發(fā)技術和不愛好“吹?！钡钠髽I(yè)，所造車型大多有自己原創(chuàng)的設計和概念。不過在最初造車時，由于缺乏造車經(jīng)驗和受腐敗等影響，車輛質量問題頻發(fā)，營銷上也屢屢翻車。
在王鳳英任職小鵬汽車總裁后，從最開始負責產(chǎn)品規(guī)劃及銷售體系，到逐漸獲得何小鵬信任從而被賦予更多的業(yè)務，接手供應鏈就大舉反腐，小鵬汽車副總裁、采購部負責人李峰為首的采購部多人被查。
何小鵬曾在G9發(fā)布會上公開說，“比如座椅，她（王鳳英）只問了有哪些功能、什么材質，就知道成本是不是高了”。顯然，自稱負責小鵬汽車成本的何小鵬是沒有這樣的能力的，即便何小鵬自2017年8月all in小鵬汽車出任董事長也有第七個年頭了。
如今內(nèi)部調整也井然有序的開展中，誠然小鵬汽車出現(xiàn)了翻天覆地的變化。這樣的變化究竟能給小鵬汽車帶來哪些積極的影響呢？不妨拭目以待。
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（作者：汽車音響）